斥资20.51亿元 北汽新能源试验中心正式投入使用

[复制链接]
查看: 1855|回复: 0

38

主题

63

帖子

189

积分

注册会员

Rank: 2

积分
189
发表于 2019-7-23 09:41:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年7月22日,北汽新能源在总部“北汽蓝谷”开展了2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式。全国政协副主席、中国科协主席万钢等多位领导与会。会上,万钢对北汽能源汽车试验中心的落成看作是“推动国家新能源汽车技术创新中心的又一重要举措”。会后,搜狐汽车·E电园还受邀参加了与北汽新能源高层的深度对话,替大家了解了很多对于北汽新能源发展中的疑惑。接下让我们带大家一起了解北汽新能源实验中心、达尔文科技与更多相关问题的领导解答。
斥资20.51亿元 北汽新能源试验中心正式落成启用
会上,北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式宣告启用。
北汽新能源试验中心正式启用
据介绍,该试验中心建设面积5万平方米,共有88个实验室,拥有各类国际先进的测试设备400余台套,一期项目于2019年7月22日正式启用,二期项目预计将在2020年二季度完工。试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系(ETVS 2.0),包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容,全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域,是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。在这个体系下,一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验,用以保证产品研发交付质量。
试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商,具备高精度、高集成、高仿真的特点。以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合共建的电池PACK试验室为例,试验设备最大放电功率可达550kw,远高于250-350kw的行业一般水平,电流测量精度达到万分之三,比千分之一的行业平均水平高了一个量级,可以满足更高品质电动汽车的研发。
“达尔文系统”再推7项黑科技 三电软件开发管理系统获国际认证
会上,北汽新能源工程研究院院长杨子发做了题为《“达尔文系统”进化进行时》的报告,系统介绍了北汽新能源的技术研发能力、最新研发成果以及试验中心的基本情况。代康伟、尹颖两位副院长则分别对北汽新能源在三电、智能网联领域的技术创新做了进一步解读。继2018年推出11项黑科技之后,经过一年的技术成长,“达尔文系统”又带来了新的7项黑科技,包括:智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、E-Secure防护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术以及制动意图识别与高回馈功能策略等。
北汽新能源工程研究院院长杨子发
本次大会上,德国TÜV莱茵集团向北汽新能源颁发了ASPICE LEVEL-2流程认证证书,这一证书代表北汽新能源的三电软件开发管理能力已经与国际一流企业同步。
积极创新 共同合作 14家联合实验室正式揭牌
当前,中国新能源汽车行业淘汰赛已经开启,车企能否活下来关键在于创新能力。北汽新能源将新能源汽车试验中心认定为打造引领未来产业发展核心竞争力的一项重大举措。截至目前,该公司新能源汽车研发投入累计超过53亿元,在营收中的占比为10%;现有新能源汽车研发人员1500人,在引进专业化顶尖人才的同时,北汽新能源还积极推行市场化薪酬激励,实施员工持股,探索企业合伙人、职业经理人机制,持续激发企业创新活力。
14个联合试验室揭牌
与此同时,北汽新能源还积极推动企业间合作,与戴姆勒、华为、麦格纳等全球优秀企业密切合作,实现联盟化发展。2018年3月,由北汽新能源牵头发起共建的国家新能源汽车技术创新中心(简称国创中心)正式成立。而在本次大会上,国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、菲仕等14家合作伙伴与北汽新能源分别共建的联合试验室,也正式揭牌,涉及电池、车控、电驱、材料、质检等多个领域。
还有一些社会上关心的问题 也在会后得到了解答
在大会召开后,搜狐汽车·E电园也与北汽高层进行了对话。针对社会上对北汽新能源存在的一些疑惑,北汽新能源总经理马仿列为我们一一进行了解答。
1. 补贴退坡了,北汽新能源涨不涨价?公司又如何应对?
马仿列告诉我们,产品的价格,应该由产品的竞争力与顾客接受程度来制定。那么如何应对补贴,除了简单的控制成本,降低花费外,更多地要从技术突破、创新来实现。北汽新能源在平台化、模块化、新电池研发上都有了一定的突破,在产品力上,有着不俗的表现。建设研发中心,也是为了贯彻这一思想。
此外,北汽新能源不将自己定位为一家制造企业,造车卖车以外,诸如出行服务、换电业务乃至上市等,多点发力才是企业发展的方向。仅靠卖车的收益,是不好赚钱的。
2. 今年第一季度北汽产销表现力并不好,第二季度提升很大,这是为什么呢?
马仿列表示:一季度销量不佳局限于自身产品结构调整与电池供应影响。北汽新能源在今年上半年销量中,达尔文车系占比超过80%,一改过去卖小型车、微型车的产业模式;这也是产品向上、品牌向上的战略规划的达成表现;而由于知道补贴将在年中退坡,各大车企都希望借政策东风卖一波车,上半年新能源汽车市场对于电池的需求都很大,而北汽新能源暂未实现电池自给,“好的电池供应不上,次的电池不敢用”,所以北汽的销量也受到一定的影响。
3. 徐和谊为北汽新能源全年销量定下22万台的目标,如今时间过半,销量只有六万多台,是否考虑改变目标?
提及这一问题,马仿列笑着回答道:“22万台的目标我们还是要努力实现,上半年卖的不好,那是汽车市场的常态。”他还向搜狐汽车透露,当下北汽新能源手中已经有了包括滴滴、首汽和各大城市出租车公司等大客户的几万台订单,但限于上半年电池供给影响,并未实现交付。再加上战略转型影响销量,对于北汽新能源来说,全年22万台的销售目标或许并不是个大问题。
总结:北汽新能源试验中心投入使用,或许会为旗下车辆的品质提升有着更大的推动作用。更多关于实验中心的内容,搜狐汽车将在未来不断走访北汽蓝谷,为大家带来独家报道。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

返回顶部 关注微信 返回列表