|
按目前市面上来说，前置前驱的汽车结构简单、造价较低，属于主流，后驱车结构较为复杂，造价较高，相对少很多，两者的区别比较明显。
而四驱通常是豪华配置或者是越野配置，综合性能上来说肯定要比前驱和后驱要好的，当然成本也比较高。 那么这三种驱动方式的区别有哪些呢？ 一、前驱车：拉 前驱车就是只有前轮负责驱动，车子是被前轮拉着走的，例如这样：
因为发动机和驱动轮都在车头，所以前驱车不需要传动轴，这么一来就能有更多的空间可以利用。 相对前置后驱车来说，不用通过传动轴传输动力，动力传递更加直接，效率更高，少了一些部件，车辆整体的质量也会更轻。 在雨雪发生打滑现象，前驱车比后驱车会更好操控。通过一些路坎的时候，前驱车也会更加容易地“爬”上去。
不过前驱车前轮要兼顾转向和驱动，会出现推头（转向不足）的状况，特别是在高速转弯的情况下会比较明显。 另外车头重量大，前轮和前桥的负荷也会比较大，增加了前桥的负担，当遇到需要刹车的时候容易出现点头的现象。 二、后驱车：推 后驱车就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的，例如这样：
上面提到了，后驱车比前驱动车多了传动轴，所以需要的部件会更多，比起前驱车来说组装起来会更加复杂，这都是造车成本更高的原因。 而且动力传输效率没前驱车高，动力损耗较高。另外后驱车过弯时由于重心的前移，还容易出现甩尾（转向过度）的状况。 当然，后驱车还是有许多优点的，例如驱动轮和转向轮分开，前轮可以专注于转向，操控性能会更好。 而且在极限加速和爬坡能力的表现上，后驱车也是要优于前驱车的。
后驱车极限加速
前驱车上坡
后驱车上坡 三、四轮驱动：爬 四驱简单理解就是四个轮子都能驱动，类似爬行动物。但大家吹牛的时候可别只说这一点，因为四驱还分全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱 全时四驱四个车轮都是驱动轮，一直保持四轮驱动的状态，是过弯极限最高的传动方式，不过功率消耗大，油耗高，加上结构复杂成本高，所以一般都是排量大的汽车使用，经济性差。 分时四驱 分时四驱可实现两驱与四驱的自由转换，成本比全时四驱要低，结构相对简单，可靠性也比较好。不过在一般道路上意义并不大，而且使用四驱模式还要特别注意，在公路上过弯绝对不能采用四驱模式，在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。 适时四驱 适时四驱与分时四驱不同的是，它可以由系统根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。 结构上比全时四驱更加简单，且方便许多车型布置，也没有分时四驱需要手动切换模式那么麻烦。 但由于结构上的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。 看完了两驱与四驱的对比，大家觉得哪一种更适合自己呢？
| 
