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经过不懈的努力，国产车在SUV领域终于和合资车型可以一较高低，扬眉吐气了一回。但反观轿车领域依旧是“解放前”现象，在轿车销量前十名榜单中只有吉利帝豪稳定能占一个坑，宝骏310也时不时的能闯关成功，但是并不那么稳定。其他国产轿车别说进前十了，月销能过万就代表着成功，像帝豪GL、远景、艾瑞泽5这几款车，销量基本也能稳定过万，但是排名已经到了20多末30名开外了，国产车就真这么差吗？其实并不是的，随着技术的进步，国产车的品质已经得到大幅度提升，配置也及其丰富，价格还较之合资车型低了好多，可以说是极具性价比，国产SUV就是非常好的例子。只不过，可能合资轿车与自主轿车的差价可能相对SUV较小，所以有些人愿意多掏钱买一个心安，所以仍有那么多车型就是销量上不去。其中艾瑞泽7就是一个典型案例，从今年1月份开始，这款车销量就没破过千，最惨的时候是7、8、10月，销量均为192台，我们一起来看看这辆车。
外形设计上，艾瑞泽7表现平平，呈现的是一贯的稳重中庸的奇瑞风格，年轻消费者可能不太喜欢，这或许是销量低迷的原因之一。车身尺寸方面，艾瑞泽7的长宽高分别是4652/1825/1483mm，轴距为2700mm。该车定位是紧凑型车型，空间表现上很是充裕，比速腾、朗逸、英朗更出色，具有一定舒适性。
内饰设计上，艾瑞泽7也是满满的奇瑞风。整体偏向运动风格设计，方向盘采用真皮包覆，保证极佳的握感，搭载有多功能按键，保证操作的便利性。此外，在内饰的用料上大面积采用硬质塑料，使得内饰充满了廉价感，但好在做工精致，具有一定的质感。中控区呈对称式布局，中间搭载大尺寸液晶屏，其下设置有略显杂乱的物理按键。这样的内饰看起来略有些过时，这或是其销量低迷的原因之二。
动力方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机和两款1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别是126马力、152马力和147马力，峰值扭矩分别是160N·m、205N·m和210N·m，匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，用料扎实，底盘稳定性高。
该车最具性价比的就是配置上，全系搭载胎压监测、ESP、牵引力控制、刹车辅助、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯、多功能皮质方向盘，铝合金轮毂等配置，参考该车7.99万到10.39万元的售价，可以说是十分的厚道，性价比极高。此外该车算是奇瑞车型中在钣金工艺上最接近德国品质的了。该车冲压车间是德国整装进口而来，车身采用高强度钢热成型技术打造，车身油漆达到12年防腐防锈能力，这些都无疑进一步增加其竞争实力。然而销量如此惨淡原因何在呢？按之前的分析，在这个注重颜值的时代，艾瑞泽7的外型和内饰都过于落伍，没有特色，惨淡的销量也是有因可循。
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