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截至11月17日，盐城市共受理过闸小吨位船舶、老旧船舶、单壳液货船舶拆解申请1823艘，已完工1446艘；今年受理生活污水改造申请6艘已全部完工；受理LNG动力改造申请11艘，已有6条船进厂改建，拆改数位居我省乃至全国前列。至此，盐城市交通、海事、财政等部门结合“263”专项行动，建立“联动型”推进、“一站式”服务、“规范化”监管机制，加快船舶拆解进度，“吹氧助燃”船舶向标准化、大型化、专业化、环保化发展取得新成效。 盐城市是江苏乃至全国的水运大市，境内共有4342公里通航水域、287条通航河流，通航里程约占我省内河航道总里程的五分之一，位居全省第一；共有在册内河营运船舶1.2万艘，船舶拆改数量多、难度大、任务重。为确保超额完成全年内河船舶拆改任务，自去年10月底全面启动“十三五”内河船型标准化工作以来，盐城市针对废钢价格低迷，影响船民拆改积极性，以及柴油和天然气价格误差不大，加气站分布不平衡，船民对LNG动力改建意愿不足等实际情况，采取“优质服务鼓励、合力驱动拆解、严格规范监管”措施，强化推进船型标准化工作。 盐城市交通运输、财政、海事船检和运输管理部门走访了解船民的需求，广泛宣传内河运输船舶拆改是加快内河船型标准化、转变航运发展方式、打造“绿色交通”、促进水上交通安全的惠民实事工程;热情为船东服务，帮助老旧船舶船主及早申请，抓住机遇淘汰污染重、安全系数低的船舶；加强部门协调配合，形成工作合力，明确工作职责分工，建立完善工作机制，细化工作流程，简化工作环节，长期巡回各地定点拆解船厂现场监督，严格加强内河船舶标准化管理。
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