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盐通铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主要通道之一，盐城南特大桥是盐通铁路全线重点控制性工程之一，也是我国时速350公里高铁建筑史上跨度最大混凝土连续梁拱桥。目前，施工单位正抓工期，抢进度，确保6月底具备铺轨条件。
在盐通铁路南特大桥施工现场看到， 610T浮吊将整体拼装好的119吨钢拱稳定在盐通高铁盐城南特大桥支座上，作业人员正抓紧对连接点进行安装操作
中铁四局集团盐通指挥部三分部项目经理刘涛介绍：“现在我们在做的是大节段钢管拱的吊装。总共六节，今天完成的是第二节，剩余四节计划在本月内完成。这个完成之后，剩余的还有吊杆安装，计划在四月底完成。”
盐城南特大桥全长24197米，桩基5982根，墩身679个、连续梁共计7联，设计时速度为350 km/h。受疫情影响，前期施工进度迟缓，目前施工单位正通过加大资源投入，加强施工组织，加大安全管理，科学有序加快工程进度。
据了解，盐通铁路大丰段全长36.93公里，眼下，盐通铁路各施工单位正加班加点、全力以赴，确保按时间节点，保质保量完成建设任务。盐通铁路建成后，对推动我区加快融入长三角区域，促进苏北振兴具有十分重要的意义。
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