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说到小鹏汽车，它可是大家平时嘴里吵吵着的新造车势力，而它的首款紧凑型SUV 小鹏G3将于12月12日正式发布，预计补贴前售价高达20-28万元，大家别忘了小鹏汽车经典名言：智能汽车的核心在运营，而不在制造。
对新造车势力来讲，国家的补贴可是利润的一大来源，而且前段时间也传出知豆等等电动车来降低成本，提高补贴前售价的行为，消息真假我们先不谈，因为这个产品定价确实很复杂，别看一台车造价低，但还要算入整体研发成本，所以作为新造车势力的小鹏汽车，这款紧凑型SUV小鹏G3预售价如此高的话，自信在产品还是在利润呢？
说到具体车型前，我们先聊聊为什么小鹏汽车今年遭受了巨大的非议，因为在发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏说，智能汽车生态核心在运营，而不在制造。（小编听了赶紧制止我妈去买这款G3，虽然它挺帅的）
在众多车企一步一个脚印走到如今的时候，突然有一家互联网公司告诉我要注重生态、注重运营，虽然小鹏汽车的发展理念比较超前，这点要肯定，但侃侃而谈也好，进行颠覆也罢，纵观中国的工业发展，无不是一步一个脚印，就拿航天来说，不是直接进行载人航天一步到位的吧？所以小鹏汽车根基薄弱是不争的事实。
阿里巴巴集团高德副总裁周平在“中国汽车蓝皮书论坛”也讲过：“汽车产业的基因优势是有的，但基因优势有时会与时俱‘退’的；反过来说互联网人如果对汽车没有敬畏之心，也是要闯大祸的。”
其实对小鹏汽车信心不足还有一点，何小鹏说，中国整车厂谁在研发制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来。好吧，蔚来现在怎么样，续航里程充电车等等，不多说，你们懂的。吉利的李书福在智能汽车方面显然有独到的看法，他在今年初北京车展上也提出了与互联网造车的何小鹏不同的见解，并且吉利的吉客智能生态系统旗下的很多车型可是有众多车主能切身体会到的。
甚至长安汽车都在11月28日用55辆车进行了最大规模的自动驾驶车巡游，挑战了吉尼斯世界纪录，本次挑战成功，是长安汽车"北斗天枢"智能化战略的又一突破，这代表中国品牌在汽车"智"造方面再创佳绩，我们能看到很多老牌车企与时俱进的改变和发展例子，但遗憾的是，没有小鹏。
2018年4月，旗下首款量产车型G3亮相，而今又即将发售，三年多年时间，小鹏是如何研发、制造出一台全新车型的呢？小鹏汽车总裁夏珩的说法是利用了特斯拉公开的专利，先不说他们的全景式前挡风玻璃相似，两车的内饰也有些相仿，而且补贴前官方预售价20-28万，如果小鹏汽车运营加销售发力，销量提高，再加上国家新能源补贴到位，啧啧，小鹏汽车的算盘还是很精明的。
大家都知道海马汽车如今的销量并不太好，小鹏汽车想要快速发展自然是合作，所以海马小鹏智能工厂就是海马汽车和小鹏汽车双方按照高品质和高智能标准共同建设的全新工厂，打造的小鹏G3外形上强调了极简设计风格，电动车的身份取消了大面积前格栅结构，前脸整体性更强，俯冲的姿态更运动时尚，虽然小鹏G3品质还需后来慢慢验证，但它的颜值也算是不输特斯拉了。
现在包括中国的很多国家都明确了未来将逐步禁售燃油车的消息，在市场空间确定的情况下，电动汽车市场驱动力的壮大无非是两个关键性指标：车辆价格和续航里程，而作为小鹏汽车来讲，至少把握住了消费者的需求，不过与海马共同建设的工厂后续的品质能否保证，还是要靠时间来检验了。 编辑点评：面对老牌车企逐渐在新能源和智能方面发力，新型造车势力还需要在快速发展的同时，少一些假大空概念，少一些公开场合打击同行的言论，UC出身的何小鹏更要少一些互联网惯用的震惊体，多一些对制造业的敬畏心，多一些全心全意为消费者考虑的心态才能在一次次危机与困难中脱颖而出，才能让新势力造车品质难保证的大众心态有所改观。
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