南京江宁区机动车保有量40万辆，但却只有不足32万个停车泊位。如何解决停车泊位不够、停车难问题？满足老百姓基本的生活需求。南京江宁区城管局经过深度调研后，今年9月，在该区文化特色街区文靖路上五个小区共享了300个泊位。 11月26日，第十七期南京城市治理圆桌论坛在江宁区举办，来自厦门、日本等业界专家来宁支招，破题城市停车难题，共同探讨南京探索的共享停车这个“新时尚”。接下来，南京将着手全市共享停车一事，将建平台并纳入全社会信用管理系统。业内人士也呼吁，南京应该尽快出台具体细则，鼓励更多车主加入共享停车，鼓励更多企业“敢”宣传已开始共享停车。11月26日，江宁文靖路大雾弥漫，路两旁的餐饮店顾客稀少。说到停车问题，老板们都反映“现在顾客来吃个饭都头疼停车问题。”江宁区城管局停车办负责人韩志祥说，从今年9月开始，该区在文靖路周边的北苑阁新村、康馨花园等5个小区300多个车位试点停车泊位“共享”，“试点两个月来，效果很显著，缓解了小区内部和路周边停车难问题。” 共享停车如何操作？26日，记者乘车来到北苑阁新村小区附近，在“云停宝”手机APP上，搜索到了数十个该小区共享停车位，点击任何一个，页面显示可租时段、租借费用等信息。点击租用、输入车牌号，再完成手机支付费用时，车已到小区门口，小区门口的道闸自动识别感应记者车牌号并予以放行，顺利找到租好的共享停车位。 很多市民白天上班，小区的车位白天便闲置了；很多学校、商场车库面临同样问题。如何整合这些错峰闲散资源？江宁停车管理部门推出“共享泊位”项目，深入挖掘小区内可利用泊车资源，用户自行租赁、错峰停车。韩志祥说，江宁在五个试点小区大门处都安装了自动识别的道闸系统，自动识别预约来停车的车辆进入。目前江宁另外27个小区已安装好自动识别的道闸系统，将启用“共享泊位”项目。记者了解到，文靖路五个小区并非第一个吃“螃蟹”，江宁区的外港新村小区是最早开始试点“共享车位”的小区。
江宁试点的共享停车泊位属于市场行为，车费由 “共享车位 ” 的车主自定。记者发现，点击任何一个共享泊位，价格不等，车主可按时长或按次数收费。车费一般在每小时1.5 元到 5 元不等。共享车位带来的收益，则由车主、物业、APP平台“共享”。韩志祥说，现在不少共享车主一个月能有近百元收益，用来补贴车位费用。“如果所有小区车位都能加入共享，车位可达到3万多个。”“云停宝”手机APP研发人员说，有些共享车位的车主一年可收益1000多元。 记者走访发现，在南京“共享停车”并非新鲜事，尤其是不少单位车位早已“共享”，但却异常低调不愿宣传。为何？一位参与推广该项目的业内人士透露，“很多单位害怕知道的人多了都跑来停车，咋管理？遇到安全问题咋办？还没保护的管理条例。”该人士建议政府出台相应措施，鼓励单位、小区积极参与共享车位项目。 记者了解到，南京停车管理办法中鼓励错时停车也就是共享车位，但尚无细则。业内人士呼吁政府尽快完善细则，出台鼓励共享停车的政策和措施，督促企事业单位开放停车位，积极引导小区物业配合，鼓励私家车主参与共享。
但眼下这事有点棘手。目前在南京，共享车位多头管理，涉及城管、物业、业委会……比如单位停车位产权在各个单位，城管部门负责道路停车管理，小区的停车位则更复杂涉及到物业管理、业委会、个人等。 对此，在试点该项目前，江宁停车管理部门调研发现，“车主反映最多的问题是安全。外来车辆进入小区，谁来保证安全？出了问题又有谁来负责？”韩志祥说，目前该模式是从源头抓安全，“APP平台将严格审核每个车主真实信息，平台也有在线客服。”此外，安全管理除了停车管理部门，还需要物业、交管等多部门联手。江宁区已在整合各方资源为共享停车泊位落实保驾护航。 南京市停车设施管理中心主任刘国强说，南京全市接下来将着手解决共享停车泊位一事。南京将建停车共享信用综合平台，将此纳入全社会信用管理系统。 解决城市停车难题，除了“共享泊位”，有的城市利用城市“边角料”来缓解停车难题。在26日的论坛上，来自厦门的高级工程师、高级经济师郑彦静分享了厦门海仓停车管理经验。厦门海沧行政中心周边尝试建设了两个沉井式地下停车库。停车库采取预制装配式建筑办法，在地下打造一个380平方米空间的停车库，共五层，每层可停10辆车，共50辆车，两个车库则为100个车位。“地面上看上去就是一个停车门厅，占地也就120平方米左右。”她说，车辆停进门厅后，经过智能系统，自动“开”入地下，取车时也是自动取车，存取时间只要90秒，非常方便。“周边做成绿化公园，完全不影响城市整体环境。”她建议，对于南京这样停车需求量大的城市，也可以利用一些城市边角绿地建设沉井式地下智能停车库，不占用多少地面面积，“不动声色解决停车难题。”交汇点记者朱秀霞
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