中国是世界上最早开始造桥的国家，而且造桥技艺也最精湛。在西方还在拼命地建造桥墩来承受桥体的重量时，中国的无桥墩石拱桥早就在各地出现了。以至于外国传教士第一次看到这种桥时，一个个吃惊地睁大了眼睛，他们无论如何不敢相信，这种无桥墩的桥是怎么承受桥体重量的。这其中的力学原理中国人是怎么想到的呢？
但是，进入近代以来，中国的造桥技术落后了，无桥墩的石拱桥虽然美观、神奇，但跨度不可能太大，在城市河道上修这种桥是可以的，还能增加美观，但在大江大河上建无桥墩石拱桥，那就真的是神话了。所以，所有的跨江跨海大桥，都需要桥墩。这里面的力学原理远比无桥墩石拱桥要复杂，尤其是承重力发生了变化，需要考虑负荷，这对于中国来说，是一门新学问。于是，中国人老老实实地去学习了现代桥梁学，开始建造现代桥梁工程。
不过，中国的无桥墩大桥，终究是一个曾经让世界羡慕的奇迹，难道就真的这样走进博物馆吗？中国人不愿意埋没了祖宗的名声，总想着要在新的桥梁建设上，让祖宗的技艺重放光彩。中国是一个多山的国家，尤其在南方，几乎就是崇山峻岭的天下，如果不在山与山架起一座桥，就难以解决交通难题。但要在大山之间修建大桥，也是不可能完成的任务。原因很简单，山太高，峡谷太深，真要修桥墩，那得修多高？于是，无桥墩大桥终于重出江湖，中国人发明的桥梁技术，又有了用武之地。
如今，中国有三座修建在峡谷中的超高大桥，就是借用了中国的无桥墩大桥设计。当然，现在的无桥墩大桥和以前的石拱桥完全不是一个概念，是把桥墩修建在大桥的两侧，而中间的跨度就没有一个桥墩，完全运用了现代桥梁建设的斜拉索设计理念，只是把这种斜拉索技术运用到了极致。因为在国外的斜拉索技术，是为了减轻桥墩承受的重量为目的，而中国的斜拉索就是为了建成一座桥。
目前，四渡河大桥、北盘江大桥、港澳珠大桥都已经建成，这三座大桥随便拿出哪一座来，都能让世界惊叹，因为无论是设计还是制造，都突破了人的想象和极限，成为桥梁史上的标杆。（知了科技）
