 马克斯-维斯塔潘
马克斯-维斯塔潘相信，如果在排位赛中再增加出一个额外的淘汰阶段，那么F1将冒把排位赛变成“另一场练习赛”的风险。 之前有报道称，F1已经考虑要修改排位赛模式，即在Q1、Q2和Q3中，每阶段只淘汰四部赛车，然后在一个全新的Q4中，将有八辆赛车为最后决战冲刺。 目前，一位能晋级前十名对决的车手，很可能在排位赛的全部三个阶段中只跑两次就好，而只要在最后决定他们发车位的那圈之前跑五次就好。 “我宁愿保持它（排位赛）现在的样子，否则你会跑得太多了。”维斯塔潘说。 “那越来越像练习赛，而排位赛应该安排得更短一些，以便让你没有那么多机会去跑那一圈。否则，排位赛是为了什么呢？” “那只是另一个练习赛而已，在那儿，每个人都可以进入节奏。在排位赛中，我的理解始终是，你不得不上路去，为此而拼几次，就是这样。” “如果你开始做得越来越多、越来越多，那么每个人总会在某个时刻开始做一个很好的单圈。” 雷诺车手卡洛斯-塞恩斯也分享了和他的前红牛队友相似的观点。他认为，车手们不应该在排位赛中得到那么多机会。 当被Motorsport.com问到一个额外的排位赛阶段的可能性时，西班牙车手回答说：“我愿意看看那种情况，但每节排位赛应该只允许使用一套轮胎。” “不要给车手们第二次机会，[使他们]不得不每节只做一次（单圈成绩）。我认为，（那样做）压力会更高的。” “作为一名车手，你的专长就是在Q1中直接调动好一切来跑一圈，在Q2也是一样，而不是像很多车手现在在Q1中所做的那样打沙包，然后在Q2中全力以赴或者在Q3中全力以赴。” “如果你只有一次机会的话，那么你就会把很多精力、很多注意力，都放进那一个单圈之中，因为你不能犯任何错误。” 在目前的模式下，有一个问题已经显现了出来，那就是在比赛中轮胎退化更高的情况，已经伤害了、而不是有利于那些在梅奔、法拉利和红牛身后的其他跑得最快的车手们。 要晋级前十就意味着，他们必须使用他们在Q2中所使用的轮胎发车，这通常是最软的一种轮胎配方，而这在比赛中呈现出了一种策略上的劣势，因为在发车时，他们紧随其后的对手们可以自由的选择轮胎。 上个月，F1战略小组在会议上讨论了这种可能的变化。不过当时，对于在60分钟的排位赛中，诸如关于轮胎配额的影响等一些细节还尚未被确立。但塞恩斯说，F1可能会用一种模式上的改变来解决这个问题。 “如果他们考虑要创造一种全新的排位赛模式，那么他们必须要考虑一下轮胎。”西班牙人说。 “所有一切都会凑在一起。你真的无法在不考虑使用轮胎情况的前提下，进行一个全新的排位赛。” （月光）
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