雷克萨斯与大众的差距:一个换车还买丰田,一个换车不...

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发表于 2018-10-12 14:49:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
看本文之前,需要了解CarMax是一个什么样的企业,它成立于1993年,是美国最大的二手车连锁公司,同时也是全球第一家汽车行业的“超级零售店”,在美国二手车市场,CarMax是领导者身份,每年会销售出大量的二手车。
在这个背景下,CarMax每年都会做出销量数据统计,通过整合每个品牌市场保有量、转售量、新车销售量以及二手车销量等数据,通过公式以及市场表现,整合品牌粉丝度粘性。
于是,你看到了今年CarMax公布了品牌粉丝忠诚度,当然这个数据限于美国市场。

在美国常见的29个汽车品牌中,以雷克萨斯品牌忠诚度最高,达到了30.4%,以大众品牌忠诚度最低,仅为7.9%。
品牌忠诚度的高低是多因素决定的,面对不同的车型、不同的用车场景、用车心态,每个消费者都会有着不同的忠诚度,虽然其不能全面的体现出来品牌在市场中产品的优劣高低,但是可以从侧面看出来产品高度如何,是否真正的吸引了消费者。
至少从美国市场可以看出来,在这个完全放开的汽车市场中,30%左右的雷克萨斯属于最高的评分。

那么30.4%与7.9%的粉丝忠诚度各代表什么意思?
在采访100个雷克萨斯车主的时候,有30个人表示还会选择雷克萨斯轿车,这部分人会觉得雷克萨斯品质比较好,服务态度比较好,豪华以及舒适度表现不错。而另外70个人表示不会选择雷克萨斯产品,原因是多样化的,比如说手头宽裕,下次准备更换迈巴赫系列,或者看上了奔驰的某款SUV中大型产品,亦或者是想换一种口味来一个皮卡,都能让他们萌生不再换雷克萨斯的念头。

而在采访100个大众车主的时候,只有7个人表示会换大众,与其他品牌相比,明显粉丝忠诚度下降不少。
其实不难理解大众在美国地区如此处境,犹如国内的纳智捷品牌一般,大众在美国市场不仅仅新车销量表现不好,在二手车市场倒卖的次数也是最多的一个品牌,最重要的一个原因就是不符合美国市场的使用环境,而在美国市场没有“光环”加身,所以大众并没有获得认可。
加上本就不够出色的质量表现,大众混的不好自然也可以理解,粉丝忠诚度自然不够高。

曾经有外媒指出:“VW quality is the same as Fiat”,意在指大众质量与菲亚特质量差不多。足以看出来在美国市场,大众表现并不好。
而从驾驶感受以及质感上来说,大众虽然在不够成熟的国内市场表现出色,但是在已经有百年历史的美国市场中,并不够吸引美国消费者,因为无论是别克、福特还是奔驰品牌,在国内立足点都是操控,VW集团的操控优势在美国自然也成为了基本。

而不少人也指出:雷克萨斯车主换车还买丰田雷克萨斯,而大众车主换车时有很大可能不会再买大众。
CarMax给出的这份统计足够有说服力,雷克萨斯榜首、大众倒数的粉丝忠诚度,至少在美国市场是不接受反驳的。
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