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走在SUV行业前列的哈弗，一举一动都受到社会各界的广泛关注，既前不久推出聚焦智能与科技的F5新车后，时隔没几日又在SUV市场抛下一颗惊天响雷。 9月1日，哈弗宣布启动为期两个月的“纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万”活动，优惠涵盖旗下全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型，最高让利可达2万元，而哈弗M6更是直接官降2.4万元，让不少消费者心动不已。 
哈弗的这一次突然出手，不仅让圈内炸了锅，也把不少竞争对手打了个措手不及。人们不禁要问，作为中国SUV市场领头羊的哈弗，这葫芦里到底卖的什么药？ 资本与底气 疲态，是过去几年保持强劲增长势头的SUV细分市场近期最真实的写照，据中汽研发布的数据显示，2018年上半年SUV市场销量同比增长6.3%，与去年同期高达16.8%的销量增速相比，减少了10.5个百分点。 不过魏建军显然对此早有思想准备，他曾表示，蓝海市场里的竞争没有价值，只有红海才有，而价格上的比拼无法避免。 一个有意思的现象是，尽管所有人都能感受到SUV市场的惨烈，但最终第一个出手的还得是带头大哥。在业界看来，正是因为如今的哈弗已有了足够的资本和底气。 
2016年，长城汽车首次进阶年产销百万辆俱乐部，并在随后的2017年成功站稳脚跟，而连续两年的“破百”，也带给了哈弗品牌一个最大的竞争砝码：规模效应。 从长城汽车最新发布的半年报中我们可以清楚的看到，在上半年车市仅有2.3%的增速背景下，长城汽车的营收同比增长了16.99%，归属上市公司股东净利润同比增长了70.96%，单车利润则有了67%的提升，而这也为哈弗优化自身的价格体系提供了更多可操作空间。 更为重要的一点是，经过十余年的不断发展和打磨，如今的哈弗已经在产品设计、核心部件、动力总成等领域具备了强大的体系竞争力，正是依靠这些硬实力，也让哈弗品牌在成本控制上变的得心应手。 就在上个月，长城与北汽在零部件领域签署了战略合作协议，从中不难看出，长城并没有满足于现状，伴随着更多新合作的不断落地，无疑也将给哈弗品牌的发展带来更多利好。 变与不变 有人说长城变了。 牵手宝马、F系亮相、欧拉就位，长城的产品布局正变得更加丰满，而柳燕、菲尔·西蒙斯、宁述勇、文飞等数名重量级高管的加盟，也令长城的人才梯队更加国际化，这些变化最终无疑都会让哈弗得到受益，尤其是F系列的到来，让哈弗在自身的细分市场变得更加无懈可击。用企业内部人士的话讲，F系不仅是哈弗SUV品牌年轻化的现实需求，也是捍卫“SUV领导者”王者荣耀的战略考量。由此，哈弗将形成H系+F系双剑合璧的SUV矩阵，其全球SUV领导者的“第一梦”也将加速实现。 
但也有人说长城没变。 “哈弗SUV不做到全球第一，长城不做轿车。”这是魏建军在去年立下的新目标。 事实上，从哈弗品牌在长城整体销量中的极高占比来看，其一直所坚持的聚焦SUV战略无疑是成功的。如今，哈弗已经完成了从H1到H9涵盖小型、紧凑型、中型到中大型等不同品类的产品布局，而H6更是在2016年12月完成了月销8万台的壮举。 
从宏观角度出发，此次哈弗的让利促销，将进一步优化哈弗品牌旗下的产品结构，并让两大系列形成合力，由此继续稳固哈弗在SUV市场的领导地位，而从微观层面讲，新的价格体系也将把哈弗的市场竞争力提拉到一个全新高度，尤其是随着H2和H4等车型在性价比上的进一步提升，能够有效缓解和分担H6身上的竞争压力。 
当年轻化、智能化的消费结构升级趋势开始蔓延，中国SUV市场也正从过去的单纯拼数量拼价格，衍变为了拼品质和拼价值。 全系促销的发起，势必将会给哈弗带来更多的积极影响，但这只是其中的一小步，对于励志成为全球第一SUV品牌的哈弗而言，其未来道路上的机遇和挑战还有很多。 正如官方对于此次调价所评价的那样：加速市场竞争能力，让强者更强。 | 
