“艺术是生活的升华，设计是艺术的呈现。” 无论哪个品牌，设计团队的地位都是举足轻重的，甚至可以把握品牌未来的设计方向；是好是坏，全掌握在他们手上。 这方面，教授的一个女同事有话说：“又气愤又难过！最近心爱的品牌Celine换了设计师后，不仅丢失了原有的简洁大气设计，而且竟然连logo都做出了改变。一夜之间，经典不再，未来的设计风格只会跟着设计师的风格去走；可新设计师叛逆的性格而出名，他的个人审美肯定会对Celine的品牌风格造成不小的改变。不说了，我要让我的代购多买几个经典款包包了。” 好，灯光回到教授身上。虽然教授没有对Celine换了设计师有多少感觉（毕竟这是一个以女包、女装为主的品牌了），但是作为一个NIKE多年的粉丝，也是“吃”过几次换设计师的恶果。 为什么开篇就说了一大堆关于设计的东西呢？这都是因为看到最近有不少外国的设计师纷纷加盟国产车品牌。就像最近比较火爆的，前劳斯莱斯设计师加入红旗；还有之前的，前奥迪设计师加入比亚迪等等。越来越多自主品牌走上“国际化路线”，不断引入国外的人才。 自主品牌发展至今，经历是艰难的；设计技术水平不够先进，设计理念创新程度差，品牌认可度较低……很多自主品牌在成立初期没有自己的设计团队，只能寻求国内或国外设计公司来对造型进行设计，但成功的并不多。现如今，很多公司已经在聘请国外设计精英的同时，还得建成自己的设计团队。也就是说，利用好国外资源的同时，真正在做的是培养属于中国的设计人才。 新的设计团队会带来新的设计风格 在汽车设计的路上，并不少见聘请知名优秀设计师而令自主品牌加速发展的成功例子。曾经是宝马M系列的设计师Pierre leclercq（皮埃尔?勒克莱克），参与过如宝马X5 M、X6 M等设计，加入过长城汽车。他给WEY设计了一套颇为成功的设计语言，有了WEY VV7如此成功的中国豪华车型；让长城旗下车型颜值进步广受好评。 而皮埃尔?勒克莱克离开长城后，前路虎设计师菲尔·西蒙斯加盟长城。他曾为路虎负责了2018款揽胜、2017款揽胜星脉，2016款揽胜极光等车型的设计开发。这位路虎的设计师会与长城摩擦出怎样的火花呢？未来的哈弗和WEY会不会有点路虎的味道呢？这值得好好琢磨。 换上国外著名设计师后，同样取得不错成果的还有比亚迪。 比亚迪凭借着成熟的电机技术……在国内一直有着还不错的成绩，但是设计始终是它的短板。但这情况在奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后有所改变。他主导了全新的王朝系列的设计。Dragon Face的设计语言可以说是让国内消费者对比亚迪的设计有所改观。从全新一代比亚迪唐、新一代宋、新一代秦Pro身上我们都有很好的展示。消费者的回应也是很热烈。 前段时间，比亚迪更是发布了Dragon Beam（龙晶）车灯，围绕文化、科技、体验的车灯语言，全新的设计风格将中国传统文化与现代科技相融合。看来有了前奥迪设计师的加持，自主品牌未来也会诞生“灯厂”。 当然，中国本土也不缺乏优秀的汽车设计师。 传祺汽车的设计大佬张帆，曾是德国奔驰总部的核心员工，并曾亲自主导过A-Class等车型的开发设计。拥有在奔驰8年的设计经验，来到在广汽传祺设计部数年，从他手中出来的艺术品不胜枚举。打造“凌云翼”设计成为传祺家族的标志。其中教授最喜欢的就是传祺GS8，外刚内柔，有着属于中国SUV的霸气。 当然，传祺GS8已经上市有一定时间了，论关于国产车的新鲜好设计，还得数今年很火爆的“网红”荣威MARVEL X，它出自上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰之手。邵景峰其实履历挺丰厚的，曾主持设计了新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型。而在2011年出任上汽集团乘用车公司技术中心设计总监，负责荣威和MG品牌的造型设计工作。随后名爵6，荣威RX5等车型热度高涨。有了好的设计团队，荣威、名爵在近几年来的确受到的关注更多了，未来还会有哪些更好看的车型呢，教授表示期待，因为邵景峰总是说最满意的车型是“下一款”。 好的设计对于消费者来说有多重要？很重要！列举了这么多成功的设计，成功的例子，它们都是拉动车型销量增长的重要因素。随着中国品牌汽车的逐渐崛起，中国的汽车设计也发生了翻天覆地的变化。在这个拼“颜值”的时代，要想让中国消费者买单，颜值有一定的高度是必须的。 除了好的设计，还有什么地方能助力中国品牌快速成长。 国人的消费观念如今变得越来越成熟，好看的设计固然是重要的敲门砖，但是除此之外，其他因素也不容忽视。在教授看来，现在的国产车要是认真起来，造型设计、配置供给、用料做工都能超越合资品牌。但内饰设计的合理性/是否虚有其表、三大件的品质、整车的品控等方面，却极少有佳作。特别是三大件的研究研发方面，我国还处于一个不断学习的过程中，目前很多国产车的重要部件还是依赖国外的产商。 因此，很通俗地说一句，国产车离达到一个成熟稳定的阶段还与一定空间，需要在向优秀者学习的同时让自己有独立成长的能力。 结语；广集天下人才是一件好事；不少国产车目前重点放在设计上面吸引消费者眼球也是一件好事。这都说明国产车在不断成长。但在快速发展的同时，我们必须要有属于自主品牌自身的沉淀。如今中国有很多年轻、富有想象力、创造力的设计师、工程师，但缺少的就是经验。如何在一个好的团队里，有效利用国际优秀资源，对中国设计师、工程师进行培养，是自主品牌需要去做的。（玩车教授） | 
