龙潭地区首座大型公交枢纽站——龙潭花园公交场站日前完工，下月就将投用。届时，这一地区的公交线网将顺势进行优化，提高市民的出行效率。记者了解到，我市正在进行的公交线网优化工作中，部分线路正是由于缺乏公交场站而无法得到落实。 龙潭街道花上路附近有江畔人家、龙岸花园、龙誉花园、靖安佳园等几处大型拆迁安置小区，近年来陆续入住了2万多人，但交通问题也日益凸显。“从这里通往市区的公交线路，只有D5路和207路，但线路过长，车辆较少，时常被投诉。”栖霞区交通运输局综合所任林勇介绍，207路从上坝到南京站，全程有54公里，跑个单趟就要80多分钟，如果遇上路堵，一趟车跑下来近两个小时，乘客连90分钟内的公交换乘优惠都享受不到。D5路从营房至经天路地铁站，是当地居民出行换乘地铁的唯一线路，但由于现有公交场站太小，车辆无法加大投入，每天早晚高峰非常拥挤。 前天上午，记者来到位于花上路的龙潭花园公交场站，这里已经完成了地面铺设，配套有500平方米的工作用房和警务室，还有一处公交维修清洗棚，等充电站桩建成后，下月就能投用。据龙潭街道城建科科长曹平介绍，这个公交场站，是街道自筹1600多万元，租用当地物流公司的一块空地，按照精细化标准建成的，最多可容纳五六十台车。由于该场站位于龙潭农村集镇通往市区的必经之路，所以建成后的枢纽意义非常突出，将辐射龙潭地区的24个村（社区）。 经栖霞区交通部门与市客管部门多次调研后，决定将花园公交场站作为整个龙潭地区的换乘枢纽站。场站是公交线路开辟的落脚点，有了公交场站，公交线网才能有的放矢进行优化。市客管处公交管理科科长邓智勇说，在该场站，采取“大型公交车进城，小型公交车进村”的方式，大、小公交车在此进行换乘。以207路为例，将线路进行分割，从花园公交场站开往南京站，采用大站快车方式，提高运行效率。花园公交场站以下的线路，则由小型公交车代替，将周边出行的居民带到场站换乘，如此可加大车辆周转，缩短等车时间。在票价上，改为刷卡的无人售票，加之换乘优惠，要比之前优惠2—3元。有了公交场站后，D5路也可以增加车辆，缓解拥挤，缩短等车间隔。同时，今后随着周边居民的增多，还将借此场站，不断优化线路，覆盖更多空白地区。
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