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【搜狐汽车 Top Test】（图：田政/文：马来渺）2018年8月，搜狐汽车率先拿到了全新梅赛德斯-奔驰CLS级四门轿跑车的试驾车，进行关于性能方面的深度评测。全新一代CLS车型刚刚进入中国，作为老款车型的全面换代，它从内而外可以算得上是耳目一新， 动力方面目前只提供了2.0T版本车型，尾标为350的车型比尾标为300的车型增加了48V轻混系统，动力及经济性表现更强，官方指导价格为64.88-82.80万元。 一直以来，CLS级车型都在扮演着优雅的轿跑车身份，此番全新换代依然带来了很多诚意，相比较其对手奥迪A7以及宝马6系轿跑车来说，二者的产品周期还在延续，而全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车此次则当仁不让领先换代。关于它的看点集中在以下： 1 全新的48V轻混系统作为2.0T发动机的辅佐，二者提供了足够强劲的动力表现，同时也兼顾了燃油经济性，或许今后想要购买大排量车型只能去看看梅赛德斯-AMG系列了； 2 外观的重新设计曾经一度饱受争议，但是实车的既视感要比照片上优雅不少，同时细节的设计也加入了大量的家族元素； 3 内饰设计基本上还原了概念车的整体驾驶座舱风格，尤其是空调出风口的设计相当前卫，加上奔驰一贯以来全面的实用配置，更易燃起购买冲动； 4 乘坐空间依旧不够宽裕，但是对于其四门轿跑车的定位来说，这种车型为了审美的需求在空间上做出妥协是可以理解。 ●动力表现及驾驶感受：顺畅有力，达到了轿跑车应有的标准 动力方面，M264型号的2.0T涡轮增压发动机被调教到比较高的参数水准，而48V轻度混合动力系统则主要是在低速以及全力加速时释放电机辅佐发动机工作，达到提升动力以及减小燃油消耗的目的。相比传统车型，搭载48V轻混系统的车辆拥有更大的电池组，车辆在制动时就可以为其轻松充满电，为电机准备再一次工作的能耗。 9速手自一体自动变速箱没多少新意，在梅赛德斯-奔驰的多数车型上都已经配备。换挡平顺性较从前的7速变速箱有所提升，主要是稳定性强，能够承受的扭矩足够大。 在0-100km/h加速测试中，全新CLS表现出稳定的成绩，起步阶段可以看出悬挂为舒适性做了一些妥协，前悬挂拉伸很长，车辆抬头姿势明显，四驱系统对于轮胎打滑问题抑制得无懈可击，起步加速没有任何拖沓；48V轻混系统在全力加速时释放电动机动力，变速箱两次换挡时间快，对动力衔接少有影响，6.47秒的成绩只比官方6.2秒的加速数据慢了一点。 在100km/h-0的制动测试中，全新CLS表现出优秀的制动水准。庞大的车身毫不犹豫，在驾驶员踩下制动踏板的瞬间拥有-1.6G的加速度，整个制动过程非常平稳有力，36米的成绩符合轿跑车的水准。 全新CLS给人的驾驶体验很舒适，它的悬挂系统自然拥有不错的柔软度和韧性，在极限转弯的绕桩测试中，它的车身侧向拥有比较大的侧倾，宽厚的轮胎抓地力十足，悬挂系统在侧倾到一定范围后也会给予车身强硬的支撑力，车身回正速度快使转向操控起来表现出比较灵活的反馈。总体来说，全新CLS的运动性能对于四门轿跑车来说属于比较标准的水平，在更多地保留舒适性的同时，它的灵活度不可能达到钢炮级别的水准。 可以说，全新CLS仍旧延续了奔驰品牌所独有的舒适和运动兼得的作风，当然这也是它在豪华轿跑车领域所应有的本领。48V轻混系统与2.0T涡轮增压发动机所输出的动力澎湃，无论是低速还是高速都能够满足驾驶者的基本需求。日常舒适的驾驶匹配着奔驰一直以来沉稳的油门踏板，只有当你将它调整到运动模式下，全新CLS所蕴含的力量才会真正毫无保留地展现。 全新CLS足够舒适，这也是它在日常驾驶中最愿意展现给人们的一面；当然，作为四门轿跑车的它一定也不会在运动能力上差多少，充沛的动力，精准的转向，支撑力韧性的悬挂都让它拥有足够的基底，但总体来说，我能感受到全新CLS仍旧是以舒适性为主要诉求，加之宁谧的座舱环境，豪华感和档次感也就从各个细节之中传来，除去空间上的劣势，它俨然一副梅赛德斯-奔驰旗舰轿车S级的架势，确实很优雅。 ●外观的重新设计曾经一度饱受争议，但是实车要比照片上优雅很多，同时细节的设计也加入了大量的家族元素 外观这种既保留了圆润流畅的线条，同时又加入了棱角元素的冲撞设计似乎从这一代梅赛德斯-奔驰A级轿车上就开始显露，而全新的CLS也是如此；外观到底能不能符合大众的审美还需要时间来接受，但是它的整体造型、漆面、细节装饰及设计风格来说，全新CLS都拥有足够的气场。 ●内饰设计基本上还原了概念车的整体驾驶座舱风格，尤其是空调出风口的设计相当前卫，加上奔驰一贯以来全面的实用配置，它会让你觉得这钱花的值 毫无疑问，全新CLS的内饰氛围豪华程度已经可以匹配梅赛德斯-奔驰S级轿车，同时更加符合时代潮流设计的最新概念车元素突出了年轻化特征，又不失稳重氛围。 ●乘坐空间依旧不够宽裕，但是对于其四门轿跑车的定位来说，这本身就是为了审美而可以做出妥协的方面 空间方面，全新CLS的乘坐空间较从前的车型改观不小，但是由于造型的设计原因，如此庞大的车身还是不尽如人意。车内采用黑色车顶设计，拥有一定的压抑感，座椅包裹非常严实，主观感受活动空间很小，后排座椅头部尤其明显。 ●全文总结 在经过短暂体验全新梅赛德斯-奔驰CLS车型后，我更加体会到了它的优雅所在。产品既传承了从前车型的精髓，同时在设计研发方面全面革新。在豪华品牌的中大型轿跑车当中，它的对手宝马6系四门轿跑车仍旧没有更新迭代的动作，奥迪A7也没有完成上市。那么也就是说至少在目前的市场，全新梅赛德斯-奔驰CLS级四门轿跑车无论是在内外的整体设计，还是驾控感受层面，都要领先于二位对手了。我们更期待奥迪A7上市后两车之间的优劣对比。 | 
