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北汽新能源近日推出的车电价值分离商业模式，引起了外界对换电模式的新一轮关注。北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示，在车电价值分离商业模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，北汽新能源换电技术将向全行业共享，换电站也同样向全社会共享。 事实上，除了北汽新能源，市场上已经出现了多款支持换电模式的车型，包括蔚来、众泰等企业的部分电动汽车。尽管目前换电模式依然处于“看起来很美好”的阶段，但业内人士认为，这些可以换电的电动汽车还是会抢占部分传统燃油车的份额。 EU快换版 北汽新能源推出的首批应用车型为EU快换版，该车型续航里程300km，在车电价值分离模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。 EU快换版购车费用为7.98万元，三年内5折换购；电池月租金458元，消费者可根据需要，选择1200-3000公里3个级别不同的里程套餐，每公里仅需电费0.34-0.36元；每1万公里保养费用低至220元。 按照最短三年的使用期计算， EU快换版的购车成本比燃油车便宜15%；用车成本比燃油车便宜52%；养车成本比燃油车便宜74%。此外，北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融服务。 蔚来ES8 早在2017年12月ES8上市时，蔚来汽车就宣布将采用换电模式，用户只需要把车停在蔚来换电站外，车辆就会自动倒入换电工位，换电站可以在3分钟内自动完成电池更换工作。蔚来汽车当时计划以3公里为服务半径，在各大城市部署自动换电站。 蔚来ES8搭载可换电架构，今后能在3分钟内通过蔚来换电站完成换电，同时还提供专属桩、超充网络及移动充电车等整体充电解决方案。其中，移动充电车是蔚来全新研发的一款充电产品，能做到充电10分钟续航100公里。 作为一款高性能7座纯电动SUV，蔚来ES8采用2+3+2的座椅布局，车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，采用70千瓦时液冷恒温电池组，搭载前后双电机协同工作，并实现了四轮驱动。ES8的最大续航里程为500公里，综合续航里程约为355公里。
众泰E200 众泰E200是众泰新能源新推出的一款A00级纯电动汽车。它采用三元锂电池，最高时速120公里/小时，最大续航里程达220公里。
在动力方面，众泰E200搭载了一台永磁同步驱动电机，其最大功率为60kW，最大扭矩为170N·m，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h。新车最大的亮点在于将提供换电模式，众泰E200有慢充、快充、换电3种充电方式：慢充可6-8个小时充满电，快充30分钟可充到80%的电量。慢充通过220V的家用电就可以实现，快充则通过380V电压只需30分钟左右即可充80%的电量。 来源：北京商报 | 
