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提起北汽的EU系列，或许很多朋友对这个名字会有些陌生，知名度上可能不及走量较大的EV和EX系列。实际上和前两者一样，EU系列也是基于燃油版的车型之上打造的纯电动车，而且因为EU系列的前身是绅宝D50，自然而然它的定位也就相对高一些。 这次疆哥要说的EU5同样是绅宝D50的纯电动版本，前两代车型分别是EU400和EU260，它们则是上一代D50的纯电动版。从命名上也能看出来，续航最大的EU400也就是400km，而这次全新的EU5可是号称将续航提高到了500km。这个数字确实挺夸张的，接下来我们就看看它到底有什么出彩的地方。 这次的EU5根据续航的差别可分为两种不同的车型——R500和R550，补贴后的价格区间为12.99——16.19万元，对于这个级别的车型来说竞争力表现不错。 首先外观给人的感觉就很惊艳，与全新绅宝D50相似度很高，而且EU5青出于蓝而胜于蓝，比D50还要好看不少，或许是因为加入了电动车的元素吧。总的来说，在它这个级别绝对属于顶级颜值。 前脸是完全封死的，线条也极为简洁，贯穿左右大灯的镀铬条运用的也是恰到好处，质感十足。C字形的日间行车灯设计很抓人眼球，细长的造型极具辨识度，凶狠的感觉营造的也很到位。就是这个前格栅和LOGO的位置关系让人有些眼熟，与丰田拉罗拉有一丝相似，只是这个猪鼻子车标瞬间让前脸变成了八戒，让人吐槽不已。 在车头中间下方的位置有一个黑色的小方块，疆哥猜测应该是可以探测前方路况的雷达模组或是一些其它的科技配置。如今越来越多车型都有这个小方块，只是许多车里面都没有模组，只是为了日后改款升级更方便。 车侧的线条依旧简洁修长，腰线一直从前大灯贯穿至尾灯，车身尺寸也符合这个级别的水平。 尾部的设计相对低调了很多，同样为C字形的后雾灯与前脸的日行灯形成了很好的呼应，尾灯造型比较尖锐，但还是十分耐看的。 内饰一进去就给人一种简约的风格，质感上相对EU400也提升了不少，既有中控大屏+液晶仪表的配合，也有大量实体按键，便捷程度做的很好，易操作易上手，适合开车的时候进行盲操作。仪表盘和9英寸的中控悬浮屏幕可以通过飞屏滑动实现信息分享，驾驶员能够在仪表盘上读取部分中控信息，提高了行车安全性。此外EU5也将搭载基于百度DuerOS对话式人工智能操作系统可以达到更智能更人性化的语音交互操作。但是整个内饰最大的缺点在于整体的“奔驰味儿”还是太浓重了...... EU5上有一个独特的配置很有趣，由于电动车没有发动机的轰鸣声，低速行驶的时候基本没有什么声音。为了使行人能够感知到车辆的接近，可以通过中控台上的开关让车外发出一阵高频的蜂鸣声以起到提醒作用，这点确实很人性化。 动力系统方面EU5搭载了一台最大功率为218马力、峰值扭矩为300牛米的永磁同步电机，电池则是容量为53.6kWh的三元锂电池。据悉，两种车型的的最大续航均可达到500km，但这也仅仅是最大续航，工况续航的话两种不同版本的车型分别为416km和450km，放到现在这个续航大多停留在3字头起的市场看，续航确实是一大亮点。 悬架方面，前悬为麦弗逊独立悬架，中规中矩，可是后悬的扭力梁式非独立悬架就有点不及格了，舒适性暂且不说，这个价位用非独立悬架听上去就让消费者觉得亏了不少。 总的来说，无论EU5是放在自家品牌内部还是和同级别竞争对手相比较，它的表现都很出色，特别是对比之前北汽新能源的车型，一改廉价与低端的形象，使得北汽新能源也有了属于自己的精品车型，这点对于品牌形象的提升可是至关重要的。 新能源汽车市场慢慢火热起来之后北汽新能源绝对算得上是发展最好的自主品牌之一了，并不是因为它的技术有多么强大，疆哥认为最主要的原因还是北汽的产品线布局相当到位，仅仅在10万元左右的价位就有多个系列，更别说旗下的微型车和超跑了。北汽确实凭借着自己的策略将市场拓宽的非常广阔，这对以后的发展将会十分有利。接下来就需要真正强大的技术来支持了，相信再加上北汽这个有实力的靠山，北汽新能源在新能源市场的路还是比较平坦的。
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