|
【搜狐汽车 Top Test】（文/图/视频 付晓松）2018年6月7日，搜狐汽车受邀前往山水秀丽的杭州富春江畔，参加即将于6月16日正式上市的广汽传祺新款GS4的试驾活动。对于GS4这款车型相信大家已经再熟悉不过了，自上市至今其单月数万台的销量早已证明了它的受欢迎程度，亲民的价格固然重要，但其自身不俗的综合品质更是市场与口碑的保障。 借着这次新款试驾活动的机会，我们就来一起看看全新改款后的传祺GS4究竟有哪些改变。首先来简单介绍一下试驾车的大致情况，235T也就是搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，两驱版本，由于新款传祺GS4还没有正式上市，所以具体车款以及售价都还不得而知，但从现款车型比较来看，应该与235T 自动两驱尊贵版配置等基本相似，售价为15.38万元，可以作为简单的参考。 新款传祺GS4相较老款的变化之处： 1. 升级了10.1英寸的中控显示屏，内嵌腾讯车联科技系统，功能非常丰富，实用度也很高。 2. 方向盘由四辐变为三辐设计，样式更年轻运动 3. 全新LED大灯组采用三颗方形灯泡的样式，看起来更炯炯有神，颇有画龙点睛般的效果。 4. 全新样式的前后保险杠设计，同时L型日行灯与后雾灯相互形成呼应。 既然新款GS4的几点重要变化，我们都已经悉数知晓，下面我们就开门见山，分别来具体看看这些改变都来了怎样的实际感受。 ● 环抱式内饰设计，10.1英寸中控屏抢眼 内饰上，新款GS4依然采用了环保式的设计，10.1英寸大尺寸的中控屏幕最是抢眼球，下方的空调区域仍保留经典的菱形按键，同时三辐式方向盘、以及电子手刹都是新款车型的升级之处，总体简洁易清爽，用起来也挑不出什么毛病。
近几年车载互联的发展也是越来越快，更多的以主打年轻的车型均有所配备，新款GS4也不甘于人后，这不，与腾讯云科技合作的系统在功能上更是丰富至极，甚至活动当天NBA总决赛第三场的解说音频，我们就是在路上同步听完的。常规的导航（高德+腾讯双地图）、收音机、蓝牙、无线充电以及全景影像等更是不会缺席，语音识别系统的好用度也超出我的想象，手机APP对车辆状况进行监控等等等等，真的是一应俱全，让我不由不感叹科技改变生活这一句话。 ● 保持现有经典轮廓，细节调整带来不错新鲜感 新款GS4在外观设计上与现款其实整体轮廓上并没有任何区别，只是对保险杠、大灯等细节处作了升级调整，毕竟月销量上万甚至数万台的成绩已经反映出它的受众程度，作为改款车型，保持经典的元素，升级细节换来一定的新鲜感对于GS4来说确实是再合适不过的做法了。 全新换装的LED前大灯是让视觉效果更年轻新鲜的主要因素，没有之一，内部三颗方形LED灯确实比现款上稍显中庸的样式精神了许多，“画龙点睛”的重要性确实不一般，同时照明度等方面肯定也是实用性更高。 全新前保险杠也经过了重新设计，日行灯有现款的竖直变为了L型，与车尾的L型雾灯也形成了呼应，整体看起来确实不错，既有大家喜欢的整体轮廓样式，又不乏新鲜气息，个人觉得外观的升级拿捏得真的很到位。 车身造型紧凑饱满，虽然尺寸一直不是GS4的强项，与同级别车型相比也略处下风，但内部的乘坐空间却绝对令人满意，后面我们会说到。 ● 硬件方面没有变化，1.5T+6AT的动力组合 新款GS4搭载的1.5T涡轮增压发动机没有任何的变化，仍是这台由广汽自主研发的，具备进排气双可变正时系统，可变机油泵以及自家研发的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统等多种技术的涡轮增压发动机，同时这台发动机的涡轮增压器也使用了小惯量涡轮叶片的设计，也就意味着涡轮会更早地开始工作，更好地解决了涡轮迟滞的现象，提高车辆在起步初段低扭下的动力表现，这在后面的驾驶中感受非常明显。 变速箱也仍是那台来自爱信的6速手自一体变速箱，同时新款GS4的手动车型将由原来的5速升级为6速，同时自动版本也将继续保留6速自动变速箱以及7速双离合变速箱两种，多选择性对于消费者来说肯定是好事。 ● 起步加速轻快，动力更适合城市游走 起步轻快，动力充沛相信是每一个初次驾驶GS4的人一定会有的感受，这台1.5T发动机前期的加速十分轻快，涡轮的介入几乎感知不到，也不会有很明显的迟滞感，这也就保证了动力输出有着不错的线性表现，驾驶起来感觉一切尽在掌握，这一点让人很舒服。 来自爱信的6速手自一体变速箱更是已经相当成熟，实际表现也真的不会让人有任何顾虑，与发动机的匹配相当默契，动力衔接也很畅顺，日常正常驾驶升挡十分的积极，转速适中控制在1800rpm左右，既保证了扭矩的输出，同时也兼顾了燃油经济性，如果非要挑些毛病的话，也只能是急加速时降挡不够果断利落，略有些拖沓。 S挡下即为运动模式，变速箱则会适当延迟升挡的时机，逻辑很聪明，油门到底可以将转速拉至5500rpm左右完成换挡，提速还是比较轻快的，但推背感不是很强，噪音也已经非常嘈杂。 刹车的调校尤其需要注意，很明显的舒适取向风格，感觉有些偏软，但总体制动力其实并不差，初次驾驶一定需要慢行适应，并且起步以及加速就比较轻快，很容易感觉初段制动力不足从而发生危险。 底盘悬架方面也与现款没有区别，前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的主流组合，前置前驱的驱动形式，四驱版本仍然会有，但也将是顶配车型的配备。215/55 R18的米其林PRImACY 3ST轮胎绝对是厚道的配置，保证干湿地不错抓地力的前提下，以舒适静音著称。 要聊起自主品牌车型的底盘悬架的调校以及行驶品质，GS4绝对算得上名列前茅的水平，厚重且质感很足，悬架能感觉出来不是一味地求舒适，甚至可以说有些偏硬，支撑性很好，即使有着SUV的高车身，但并道以及转弯时的侧倾也控制得很不错，驾乘水准确实算得上同级中优秀水准。 全新三辐的方向盘确实比现款四辐式的要年轻好看不少，尺寸比较粗壮，握感很饱满，转向力度很轻盈，指向精准度上谈不上多好，但反应很及时，不黏糊，应该是年轻人喜欢的类型。
| 
