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[搜狐汽车 E电园]（图/文：曹浩）一直以来，CES消费电子展就可以被看做是各种黑科技的摇篮，而近几年随着汽车行业的不断发展，汽车当中的各类科技也不断涌现。所以，当车展已经满足不了各家车企展示自身科技水平的时候，CES展会就成了他们一展拳脚的地方。而此次2018 CES Asia亚洲消费电子展上，车企的参展数量已经达到了近年来之最，那么参展的众多车企究竟为我们带来了什么黑科技呢？ 传统车企 凯迪拉克： 超级智能驾驶系统、高德高精地图 凯迪拉克在此次CES Asia展会上正式在中国发布了他们的“Super Cruise”超级智能驾驶系统。和其他驾驶辅助系统所不同的是超级智能驾驶系统是首个可以量产，并真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶系统。在国内，这套超级智能驾驶系统将首先搭载与凯迪拉克CT6 40T铂金版之上。 超级智能驾驶系统具备独创的驾驶员注意力保持系统以及高精地图数据系统两大核心技术，整合车道中央保持系统以及自适应巡航系统，辅以增强型GPS定位，并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成互补，从而使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作。 奔驰： MBUX智能人机交互系统、Smart Vision EQ fortwo 在本届CES Asia展会前夕，奔驰举办了CES科技日活动，在活动上奔驰带来了MBUX智能人机交互系统、Smart Vision EQ fortwo概念车、EQ概念车以及智能数字大灯，借此向中国消费者展现出了奔驰对于未来出行的愿景蓝图。 MBUX系统是在奔驰原来COMAND系统基础上的一次升级，它抛弃了“按键+旋钮”的交互方式，变成了“触碰+语音”的方式，而这样的方式也更贴近用户的使用习惯。双10.25英寸大屏所组成的仪表盘和中控屏可以更直观的呈现出各种信息，并且也在信息本地化方面做足了功课。 Smart Vision EQ fortwo概念车则是奔驰所展示的一个智能出行方案。这款车定位于共享出行的自动驾驶概念车，车内只有两个座位，没有油门踏板和方向盘，面前的显示屏和摄像头可以完成车与人的实时交互。 现代： NEXO氢燃料电池车、自动驾驶技术推进战略（百度Apollo） 现代汽车则在本次展会上带来了其氢燃料电池车NEXO，新车所采用的氢燃料电池系统，储氢罐容积达到了156L，加氢只需要5分钟，便可行驶805km。同时氢燃料电池车在使用过程中还可以起到净化空气的效果，通过展台的实验可以看到在短短几分钟之内，通过车辆的使用可以将污染的空气恢复到优秀水平。现代NEXO以新一代氢燃料电池系统为基础，搭载ADAS技术，颇具未来感的界面以及重新演绎的空间设计等，也在此次展会当中获得了汽车技术类创新大奖。 另外，此次现代也正式宣布与百度进行合作，参与到百度自动驾驶平台研究项目“阿波罗计划”当中。其实从2015年开始，现代就与百度开始合作，从导航、语音识别到人工智能等方面。而在此次展会的百度Apollo展台当中，也展出了现代与百度Apollo计划联合开发的自动驾驶试验车。 起亚： 未来HMI技术、Niro EV概念车 起亚在本次展会当中发布了企业“Boundless for All”未来发展方向、“Mobility-ACE”未来技术战略、自动驾驶技术、互联网汽车推进战略以及新能源汽车上市计划。展台正中是起亚早前在美国CES展会上已经亮相过的Niro EV概念车，这款车的最大续航里程达到了380km，并采用了起亚全新的造型设计以及全新的人机交互系统。 而起亚的HMI智能驾驶舱则能够让用户亲身体验透明A柱、智能触摸方向盘、智能触摸空调出风口以及震动低频扬声器座椅共4个新技术，从而感受到蔚来汽车驾驶的人性化与便利性。另外，在展台内还有未来自动驾驶VR模拟、5G驾驶体验舱等一系列彰显未来驾驶技术的体验项目，以此来向消费者展示起亚在这方面的成果。 比亚迪： 全新一代唐DM、DiLink智慧生态系统、第三代Di系统 在本次CES Asia展会当中，比亚迪除了带来了全新一代唐DM车型之外，其重点展出的则是在北京车展期间发布的DiLink智慧生态系统，该系统是一个开放包容的生态系统，能够连接开发者、驾驶者以及乘坐者。而DiLink系统将不仅开放车载信息系统，同时也将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个传感器以及66项控制权。所以，开放和智能是DiLink系统的两大属性。 另外，我们也在展台角落当中看到的第三代Di系统的零部件，从介绍当中可以得知，第三代系统在内容方面不会有很大的变化，不过整个的核心零部件体积会有明显缩小。预计第三代系统将会在2019年到2020年期间搭载到比亚迪车型上。 广汽： iSPACE概念车、网联车载控制系统、无人驾驶车 此次虽然广汽乘用车并没有来，但广汽研究院却出现在了展会当中。而广汽研究院也带来了iSPACE概念车以及第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar II。iSPACE概念车提出了“Car Stop，Life Starts”（有限车空间，无限车生活）的用车理念，通过车内座椅、中控台的变化，将前后座拼接成一张双人床，中控台翻转则可以成为一块超大屏幕，由此实现驾驶模式与居家模式的切换。 而第二代无人驾驶车祺迹WitStar II已经具备了全天候全路况自主行驶能力，可以通过摄像头360°探测汽车周围80米，前方150-200米的路况，结合深度学习和人工智能技术，将可以预警可能出现的危险。另外，在前几天发布的广汽与腾讯联合开发的AI in Car车载系统也出现在了这款无人驾驶车上。 本田： 全息AR抬头显示、步行辅助等 在本届展会当中，本田并没有带来整车进行展示，不过却发布了一款AR全息投射技术，该技术与传统HUD技术相比，显示的内容更加丰富、清晰。而将全息AR技术与驾驶相结合创新的运用了全息光学元件，能够实现驾驶员正前方进行高分辨率投影，而驾驶者无需佩戴任何设备，即可在视野范围内清晰体验和浏览全息AR技术所呈现的导航信息。 另外，本田在此次展会当中还带来了Honda步行辅助、气味王国、Tactual Labs等黑科技。 Honda步行辅助是基于“倒立单摆模型”原理所开发的一款能够提高步行效率的训练器。而这个训练器能够帮助腿脚不方便的老年人和残障人士改善步态、增加步幅、提高行走速度等等。 气味王国则是本田正在开发的全新数字气味技术，该技术可以通过驾驶场景以及用户的不同需求，向车内释放不同气味，从而为消费者打造个性化的驾乘体验。 Tactual Labs则是将手部骨骼动作同步识别为3D数据，从而使得驾驶者在手不离开撤吧的情况下，也能实现各种操作。 造车新势力 拜腾： 第二款概念车——BYTON K-Byte Concept 在CES Asia开展前的拜腾之夜上，拜腾正式发布了旗下第二款概念车，该车型将定位为一款豪华纯电动轿车，并命名为BYTON K-Byte Concept，该车型将会在2021年正式量产上市，并且将会实现L4级别的自动驾驶功能。目前，拜腾正在与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别自动驾驶方案。 而在新车车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统，同时前、后视激光雷达可以对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，也配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾的激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。 奇点： 自主研发智能系统 奇点汽车在此次展会当中，除了带来了首款车型奇点iS6之外，还展出了全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能座舱系统以及自主研发的场景化可成长ADAS解决方案。同时，也是第一次单独展示了奇点自主研发的基于以太网协议的3D高清环视系统。而奇点也将这一整套智能系统落地于第一款量产车型奇点iS6之上。 整套智能系统当中配备了15.6英寸可旋转中控屏，以及12.3英寸液晶仪表盘，使用QNX操作系统。另外整个智能系统还将联动科大讯飞定制的AI语音交互系统以及凯立德定制导航系统，配合车联网体系打造“奇点AI副驾”，可以为消费者提供全生命周期的私人订制服务。 零跑： 零跑S01开启预售 零跑汽车则在本次展会上正式宣布与大华股份练手研发的首款国产AI自动驾驶新片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度将进行实车测试。此外，零跑汽车的首款量产车型零跑S01正式启动预约领号，首批名额限定451个，而这款车的预售价格将会在20万元以内。 目前，零跑S01已经达到L2.5级别自动驾驶能力，在2020年前将通过将全系车型升级到L3级别自动驾驶。此次展会当中，零跑汽车也在展馆外开辟了“自动驾驶”场景体验区，消费者可以在此体验零跑S01的自动驾驶功能，其中包括了自动泊车（垂直、侧方位）以及自动跟车等项目。 点评： 这次来参加CES Asia的车企，他们所带来的或是马上可以投入使用，或是还处在理论阶段，但不可否认的是现在对于汽车的关注点已经不再是看这款车的设计、性能等方面这么简单了，现在的消费者更看重这款车的功能性。而从这次这几个车企所带来的产品，无一例外的都是可以改变消费者用车习惯的汽车科技产品，甚至有那么一瞬间我都会认为我看的不是车企展台，而是众多科技公司的展台，由此可见未来汽车将会朝着智能化稳步前进。
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