|
在近两年风起云涌的汽车行业，自2017年起就一直处于销量低迷状态的福特汽车，仿佛一个不在状态的“局外人”。 近日，根据福特汽车官方数据显示，4月，福特在华共计零售6.95万辆新车，同比去年下降了26%；今年1至4月累计销量近27.7万辆，较去年同期下降21%。 而作为福特在华的主要合资公司，长安福特无疑成为了福特销量下行的主力。4月，该公司单月销量为4.07万辆，相比于去年同期下跌了35%，而前四个月累计销量逾16.5万辆，较去年同期下降28%。 值得注意的是，自去年开始，长安福特就乘上了销量“滑滑梯”，2017年，全年累计销量为82万辆，同比下滑了13.1%，不仅没有完成百万年销量的目标，还结束了长达6年的销量正增长局面。但也是在这一年里，吉利全年销量达到124万辆，同比大增了63%，一举夺得国内乘用车销量第四名，而长安福特只能勉强挤入前十。 在进入2018年后，长安福特仍未止住颓势。在汽车销售的传统旺季中，长安福特今年1月销量为4.68万辆，同比下跌近三成；2月单月售出4.75万辆新车，同比再跌30%，今年首度跌出乘用车销量前十，由广汽本田补位。 到了3月份，长安福特单月销量依然稳定在4.62万辆，同比去年下降了22%，至此，今年第一季度累计销量12.4万辆，较去年同期下降26%。 具体到车型方面，不难发现，4月长安福特销量下滑的并非仅限于一两款车，而是全线车型的溃败。其中，福特金牛座4月销量为1085辆，同比下跌了一半有余，前四个月的销量也仅仅只停留在了5270辆，同比下滑高达50%。对比其同级别车型，例如别克君越（4月：6561辆），奥迪A6L（4月：11854辆），金牛座几乎只有对手单月销量的六分之一和十分之一。 而作为长安福特曾经销量担当的福克斯，由于换代车型刚刚上市，导致4月也仅销售了6991辆，同比下滑了48%，前四个月总销量为2.76万辆，同比下滑44%；而蒙迪欧以及锐界两款车型销量也均出现同比两位数下滑。更让人担忧的是，如今的销量主力福睿斯也没有顶住压力，当月下滑比例高达27%。 有分析人士指出，长安福特的销量不振与其新品导入速度过慢有关。值得注意的是，自2015年长安福特放慢了产品投放速度后，直到2017年，这家美系合资车企两年内没有推出一款新车，这对于目前时刻需要新品刺激的国内汽车市场而言，无疑是沉重的打击。 不过福特汽车显然已认识到了这一问题，它们正在努力让中国消费者把注意力转向一年后的福特。 为了走出在华困境，福特汽车正在积极调整发展策略。据福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）表示，“作为福特汽车‘中国2025计划’的一部分，我们推出了一系列全新一代中级轿车。这些车型全部针对中国消费者的需求和驾乘习惯进行设计和开发，并且都将由长安福特进行国产。” 具体来看，福特汽车计划至2025年底，在中国推出超过50款新车型（其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型），这意味着从2019年起，每年至少有两款新车型投放中国市场。 而在今年4月开幕的北京车展上已经能够看到福特的决心。作为入华以来最大规模的新车阵容，福特带来了全新一代福克斯、新福睿斯和新福特Ranger Wildtrak。而豪华品牌林肯则带来了即将上市的全新林肯飞行家Aviator、新航海家Nautilus以及新MKC等三款SUV车型。这将是福特汽车计划在2025年底前向中国引入50款新车型的第一批产品。
| 
