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大家都知道许多车企在中国市场都有特供车型，即只在中国市场售卖的车型，在设计上更加贴合国人的需求与审美。可是大家不一定知道的是就算是全球车型，在进入国内时也会进行一些“中国化”设计，说明白点，就是减配，有些车型只是在舒适配置上进行了减配，可是有些车型却是在安全配置上有了减配。今天我们就主要来聊一聊这几年大卖的SUV中有幸或不幸进行了“中国化”设计的车型。 在这之前，先聊一聊安全配置吧。安全配置主要分为主动安全配置与被动安全配置。被动安全配置一般通指安全气囊与安全带等在事故已经发生的情况下保护车内乘客的设施；而主动安全配置则是有TPMS（胎压监测系统），AEB（主动刹车系统），ESP（车身稳定系统，不同品牌有各自的称呼）等能在行驶途中确保安全的配置。 其中车身稳定系统在2012年已经被美国列为新车需要强制安装的配置，而像主动刹车系统与胎压监测系统在海外车型中已成为默认配置，但目前在我国没有对任何一款主动安全配置有着强制安装的规定，这也是为什么进入我国的车型会出现如此多的减配现象。 以下车型排名基于2017年年度全国销量
1. 日产奇骏 VS NISSAN Rogue（美）
Rogue（美）
从奇骏去年18万的销量可以看出来它在国内的受欢迎度是不低的。 2. 本田CR-V VS Honda CR-V(美)
CR-V(美)
单论安全配置来讲，CR-V与其他同级全球车型中又算是状况较好的一部车。 3. 本田XR-V/缤智 VS Honda HR-V(美规
HR-V（美）
HR-V作为XR-V和缤智的原型车，配置不得不说十分厚道。 4. 日产逍客 VS NISSAN Qashqai（英）
Qashqai（英）
最低配的2气囊却是让人十分费解，就算价格降低了，很多消费者看到这双气囊应该也会望而却步吧？ 5. 现代途胜 VS HYUNDAI Tucson（美）
Tucson（美） 作为一部重心较高的SUV，气囊成为选装项这一现象也出现在了这台车上 6. 丰田汉兰达 VS TOYOTA Highlander（美）
Highlander（美） 不知道还有没有人记得去年加价购买汉兰达的情景，不过不得不说汉兰达在减配程度上是相对比较轻的，高排量导致3.5L车型进入中国价格提高了许多，所以高配虽然价格昂贵，在配置上却应有尽有，但是在低配车型上砍掉主动刹车与胎压监测也是丰田的一贯作风。 7. Jeep指南者 VS Jeep Compass（美）
Compass（美）
不得不说，Jeep的车都有一种情怀。低配车型上配备的是双气囊。 这些只是2017年在我国销量8w以上的SUV的减配情况，还有很多车型存在着这种现象。只有少量车型的确是为了打开市场降低了价格而减去了配置，而更多的车型在价格上与国内相差无几甚至还低于国内价格。
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