据每日经济新闻报消息，目前，“双积分”已发布了两轮征求意见稿。正在履行发布程序，将于近期正式发布。随着“双积分”正式落地日期临近，汽车业内对“双积分”是否应延期执行的讨论也愈加激烈。继中汽协常务副会长董扬，呼吁“双积分”政策延期后，全国乘联会秘书长崔东树也表示，期待“双积分”在实施时间上分步推进，2018年部分实施，2019年完全实施。
最近双计分政策的讨论又引发了新的争议点。争议点的核心在于，双积分政策到底应不应该在2018年开始正式推行。
关于双积分政策，在2017年上半年，曾经有消息说，欧美一些汽车工业协会曾经向中国相关主管部门提出延迟推出的建议。这些建议当然是代表了欧美一些汽车跨国公司的意见。
不过从后来的相关媒体报道中，我国有关主管并没有积极回应欧美这些汽车协会的要求。双积分政策，目前来看，将准时在2018年正式实施。
但是目前一些国内的汽车行业协会负责人，也相继提出延迟实施双计分政策的建议。这给2018年的双积分政策的实施又增加了新的变数。
从许多汽车企业的目前状况来看，双积分政策的实施必然降低他们整个的营收状况。特别是盈利水平。
因此，在双积分政策实施条件下，不仅仅跨国公司会遭遇到一些问题，大部分中国本土汽车企业也同样遭遇一些困扰。
但是如果面对这些问题，我们把政策实施向后推延，可能带来的结果是，许多汽车企业希望能够在延迟这段期间，来挣得更多市场利润，而不是通过缓期执行政策，来提升自己面对双计分政策的能力。
那么这样的结果一定是会让我们延迟推行双积分政策失效，或者说达不到我们延迟推行双计分政策的目。
因为在许多企业看来，我们如果在2018年推迟实施双计分政策，那么也有可能会在2019年再次延迟推行了。反过来，如果我们按其执行双计分政策，虽然许多汽车企业遭遇到很大营收上的困难，但是却能加快汽车企业积极转型步伐，从而真正起到优胜劣汰的效果。
中国目前汽车企业数量过多，然而由于过往中国汽车市场长期以来的繁荣，这些汽车企业都能在不同条件下生存，甚至有的活得还不错。
因此我们建议，双计分政策，应该尽快推行，并且应该严格执行。这才是真正使中国汽车企业崛起的最好办法。
