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近日，各大豪华品牌公布了2月份的销量，在增速放缓的背景下令很多车企感受到一丝寒意，但是让人意想不到的是，大部分豪华品牌对比去年同期有不同程度的增长，可见豪华品牌在中国市场的潜力。大致情况是：前三甲仍是德系三强的角逐，二线豪华品牌开始出现两极分化趋势，具体是怎么个情况呢？马上跟大咖来看看。
[size=1.2]（环比增长：与2017年2月销量作比较）
宝马
2月售出44317辆，环比8.9%的涨幅表现优异，凭借出色的表现让宝马成功超越奔驰成为2月份豪华车的销量冠军。其中X1、新3系和新5系的表现突出，在各自的细分市场中都有优势。而在新能源时代越来越接近的时候，它也顺应潮流补强产品阵型，准备开始新一轮的市场争夺战。 奔驰
并没有受“达赖喇嘛”广告的影响，奔驰还是稳稳进入豪华车销量三甲位置，不过冠军地位就以1000多辆的微弱劣势拱手相让给宝马。在2月卖出的四万多辆车里面有7成以上是北奔的车型，这让奔驰深化国产打了支强心针。吉利的收购、戴姆勒与北汽的扩大本土化规模，奔驰今年也有大动作。 奥迪
环比22.4%的增长成绩不禁让人想起去年因“上汽奥迪”而闹“饥荒”的事件，不过事件得到解决后它的销量依然很客观，凭借主力车型A4L和老Q5硬是把销量追回来了。今年奥迪准备把A8L、A6L、Q2L、Q5L等重磅车型投放到市场，相信已经有不少消费者已经准备好钱包迎接它们的到来了。 凯迪拉克
虽然在销量上的表现暂时还无法跟BBA相提并论，但是凯迪拉克算是拉开了跟其余二线豪华品牌的差距了，总销量数据可能不出彩，但是高达86.5%的增幅使它在前十豪华品牌中名列前茅。XT5是品牌旗下的最畅销车型，今年将入华的紧凑型SUV XT4有可能成为品牌新的销量增长点。 雷克萨斯
作为在华日系豪华品牌之首的雷克萨斯2月销量环比也有小幅度的提升，销售主力仍是ES和NX，与其它豪华车品牌较为不同的是，混动车型销量占品牌单月整体销量的比例较高，2月份雷克萨斯售出了3,429辆混动车型，占比34.5%。除了两大旗舰产品LS和LC之外，入门车型UX也将是今年消费者重点关注对象。 捷豹路虎
与前五名的豪华品牌增幅相比，捷豹路虎的环比增长不明显，只有3.3%，就算增长幅度不大，但已经是连续26个月的增长了。四款国产车型是销售主力，占品牌车型总销量的61.4%，第五款国产车型E-PACE也即将亮相北京车展，国产化率还可以进一步提升。 沃尔沃
在吉利汽车光环下，沃尔沃去年算是慢慢有了知名度，但是表现算不上优秀，被寄予厚望的全新XC60销量并没有呈现全面爆发的态势，还不如老款的好。不过相信这只是一个过程，随着更多的国产车型入华覆盖SUV、旅行车和轿车补强市场，如果沃尔沃真愿意在价格上动刀子的话，还是有机会冲击豪华品牌榜前五的。 林肯
和福特一样，林肯也遭遇了销量下滑的情况，MKC销量同比下跌25%至761辆，MKZ销量同比下降10%至619辆，而林肯领航员的销量同比激增68%至136辆。福特中国将原因归结为春节假期，而更重要的是，福特以及林肯品牌从去年至今都没有全新产品推出，并且这种形势还将延续，也会在很大程度上影响品牌和福特中国的市场表现。 英菲尼迪
英菲尼迪2月销量不足2000辆，与去年同期的2401辆相比下滑25.5%，对比1月更是下滑55%。不管是新品投放还是品牌营销也没有对这个日系豪华品牌起到多大的帮助作用。虽然主力车型Q50L改款升级同时价格下调，但是取消了免费保养政策也被不少消费者吐槽。而QX50也在今年进入产品迭代期，不知能否稍微挽救一下现在的窘境。 讴歌
根据本田中国公布的销量，讴歌2月在华销量从去年同期的800辆暴跌48.7%至410辆。今年前两个月，讴歌在华销量依然出现下滑态势。讴歌在华比较好卖的CDX销量同比下跌54.7%至324辆，另一车型TLX-L的销量仅为45辆。讴歌今年还将推出全新RDX以及CDX混动版等多款车型有望在北京车展亮相，其中全新RDX还有望在今年年内实现国产，讴歌的在华之路很难走啊～
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