说到特供这个词，大家总能联想到技术老旧 档次低，在国内哪个品牌要是没有一款特供车，似乎很难在市场上巩固地位。今天我们就例举几款在国内火的一塌糊涂的中国特供车。 上汽大众-朗逸
国内特供车中最牛逼的当然是朗逸，从2008年推出到如今已经历经无数次改款，然而它的江湖地位丝毫未被动摇，凭借大众品牌这个金字招牌，朗逸就像神话一样，一直被模仿从未被超越。
仅从外观看，2008款的朗逸好像跟现款根本不是一个年代的产物，但是扒一扒朗逸的PQ34平台。很难想象，这个平台的车早在1996年就推出市场。第一代奥迪A3 和 第四代 高尔夫均来自这一平台，而这个平台最成功的车型却是2008年推出的朗逸。朗逸的经久不衰证明其产品定位符合市场需求，后来上汽大众又专门为国内量身打造了 凌度 辉昂 。 一汽大众-宝来
朗逸常被调侃成德原朗，实际上国内最早一代宝来才真正算得上是德原宝，因为2001上市的宝来其实是第四代捷达，当时的捷达就是PQ34平台，可以说一汽大众最先国产的宝来是一款德味很足的轿车。
市场有个先入为主的优势，一汽大众经营宝来这个车型多年，肯定不愿因为换代就抛弃它，所以第五代捷达国内改名叫速腾，宝来车型依旧继续销售。
一开始宝来是一款血统很纯的德国车，后来十多年里虽然外观和内饰一直在升级 ，但底盘没有实质性更新，所以慢慢就成了特供车，PQ34平台两大神车 宝来 和 朗逸 虽说技术不先进，但技术成熟度成本低，因此新车售价大幅拉低。 广汽本田-冠道
在本田所有车型中，使用 Avancier这个名字的有两款车，一个是早就停产的MPV，另一个就是国内上市不久的冠道。按照冠道的售价的定位，本田不可能专门为中国市场开发一个新平台来，否则成本就很难控制。
如果本田能将讴歌旗下某款即将换代车型的平台继续发挥余热，那么开发成本就能控制，售价也能拉低到一个大家能接受的水平。2012年上市的RDX，它的平台从理论上看最合适冠道，因为当冠道上市后不久RDX就要换代，本田这招绝对是一石二鸟。
如今冠道的销量已经远超本田预期，冠道能火不仅靠产品实力，关键还是价格优势！虽为特供车，但技术并不能说落后。本田 凌派 杰德 都是国内独有，广本和东本的双车型战略让本田在国内销量一路猛增。 一汽奥迪-A6L
作为中国特供车的鼻祖，奥迪第五代A6那一次加长轴距，彻底改变了中国汽车市场，中国特供车的特点是什么？想必大家已经领悟了一些真谛。
后来长轴距的A6火的一塌糊涂，到第六代国产A6时，奥迪毫不犹豫的在尾部上加了一个L，而第六代A6L成了奥迪的加价神车！这股加长风已经无法阻挡，迈腾加长 A4加长 途观加长，敢问现在那款国内热销车轴距短？
国外对长轴距特供车不敏感吗？如果把长轴距车卖到海外，对市场的冲击力有多大？原本按尺寸定好的 A B C D级轿车，加长轴距等于将原本车型等级划分彻底推倒，好比花B级车的钱买到了C级车的空间，这是厂家不愿意看到的。 结语：特供车就是针对当地市场需求，特别打造的车型，越是强大汽车市场，特供车就越多！
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