三菱欧蓝德既然性价比这么高，那听车主说说它的缺点在哪
说到欧蓝德这个车型，广汽三菱去年是赚足了眼球。作为20万元以内的2.4L排量的四驱车型，广汽三菱用欧蓝德打了个翻身仗，不得不说这是一个跨越式的进步。作为城市SUV来讲，我们不拿他和专业越野车比较，也算是物尽其用了，那今天我们不讲优点，我们来听听一位资深欧蓝德的车主来说说这个车的缺点有哪些。驾驶过于舒适，以至于不像在开SUV我们都知道，对于SUV来讲，是在轿车的基础上多了一些通过性或者是越野性能；但比起真正越野车又差那么一点点。欧蓝德的整个驾驶感受是偏舒适的，有时候会忘了自己是在开SUV，反而以为自己是在开一辆轿车。有时候，一些轿车的舒适性都还达不到欧蓝德的悬挂调校，比如后非独立悬挂的轿车，过坑还会有弹跳感呢。
欧蓝德对于路面上的震动过滤非常细腻，座椅的软硬度又恰好适中，开着开着容易打瞌睡。欧蓝德一点也没有SUV的那种硬邦邦的感觉，但又拥有比轿车还好的通过性，智能四驱的切换又能满足大多数路况的需求。三菱的越野性能一直都是它的强项，虽然比起帕杰罗来说，欧蓝德多了一份城市的文静，但去城郊撒个野还是绰绰有余的，还很舒服。油门很轻盈，没有踩踏感说到油门的感觉，欧蓝德是非常轻的。不像美系、德系，日系车的油门调校反应都很直接，轻轻一脚，车辆的动力就到来了。由于欧蓝德的变速箱是CVT，如果重踩的话，CVT的响应时间反而没有预想中的那么猛烈，这也就是为什么驾驶CVT变速箱的车辆，深踩油门反而只有声音没有加速度的原因了。
因此，掌握欧蓝德的油门力度，既能省油，又能提速迅猛，是比较关键的。往往是轻轻一踩，动力随叫随到，比深踩油门提速还快。油耗太低，晒油耗容易被骂作假开欧蓝德的朋友千万别在网络或者社交媒体晒油耗，尤其是平均油耗，否则会被人羡慕嫉妒恨，招来批评，这是经验。笔者的欧蓝德是2.4L四驱五座精英版，在许多人眼中，2.4L自然吸气油耗应该在9个以上。
但是，笔者平时驾驶这辆2.4L自然吸气的车，日常油耗如下（注意是平均油耗，AVG是average“平均”的意思）：日常高峰期上下班，平均油耗10个；非高峰期，日常驾驶7个油；又一次成都市三环路不堵车的时候，平均油耗曾最低达到5.9。当笔者在网上晒出这个油耗的时候，却招来一片质疑，说笔者作假的人大有人在，这还好理解，最无法理解的是，说我用瞬时油耗充当平均油耗。首先，AVG三个字母已经是“平均”的意思，就表明了这是某个时段的平均油耗。第二，平均油耗是通过驾驶一段距离得出的平均值，刚冷车启动的时候，平均油耗值永远是好几十，驾驶一段距离才慢慢往下降，所以通过清零来作假是做不到的。第三，欧蓝德的瞬时油耗显示，是ECO那段绿色的水平指示，绿色越短，瞬时油耗越高。AVG显示的数字表示是平均油耗，不是瞬时油耗。
因此，开欧蓝德晒油耗有风险，会惹来人嫉妒，还是不要晒的好。比如，笔者曾在60公里下坡路段，使用4WD ECO模式开出了3.2的平均油耗，虽然不是正常驾驶，是下坡，但会招来一片质疑声的。内饰简单了点，没有科技感和面子现在的国产车，比如8万元级别的，都在往高科技上做文章，比如电子手刹、语音互联、360°全景影像等，但20万元级别的欧蓝德没有这些。就拿电子手刹来说，欧蓝德还坚持机械手刹。后来荣耀版、嘉乐版使用了电子手刹，在向中国消费者的喜好妥协了，但我还是喜欢机械手刹比较稳当。
http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2693102366/0
内饰风格方方正正，不太容易给人豪华和面子感，倒是那些务实派比较喜欢，说得好听一点就是简洁。驾驶欧蓝德的朋友都不是那种爱好面子的人，实用就好，不需要什么花哨的装饰。
http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2693102367/0
总的来说，这辆广汽三菱欧蓝德已经陪我走过了很多地方，上过海拔5千米，走过极限路况，陪我各种折腾，非常皮实耐用。也许有些人看起来是缺点，也许换在喜欢它的人眼里，它就是优点，所谓萝卜青菜各有所爱嘛。曾经有个朋友这样问我：“你干嘛不买个轿车，欧蓝德不就是为了到处玩吗？”我就回复了一句：“你管得着吗？”
http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2693102368/0
是啊，你管得着吗？
页:
[1]