有能力剥削BBA吗？全新凯迪拉克XT4竞争力分析
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/58050f7292c7404088bf5d5ae156fe84.jpeg【搜狐汽车 车無秘】豪华品牌阵营中，中型SUV市场的竞争正愈演愈烈，全新Q5L、全新X3的火热程度已不必多说，GLC也正通过加长的版本来重新获得消费者的关注，英菲尼迪QX50和凯迪拉克XT5也分别用全新造型和巨幅优惠来打动持币者.......而紧凑级SUV市场则要平静的多，竞争产品不多是最大的问题，细细数来，现在也就宝马X1、X2、奔驰GLA、奥迪Q3、讴歌CDX、英菲尼迪QX30这几款车型，而能在销量上排的上号的，也就只有BBA的三款产品了。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/ab01aca9413a44c4954d81c8f8cc2e30.jpeg紧凑型SUV面临的市场前景可谓有些艰巨，先不说售价与部分合资中型SUV存在重叠，就连自家中级车也存在内耗现象，可无论如何，既然车企还在不断的推出新产品，那就说明市场的确还有潜力可挖。在即将到来的几个月内就将有4款车型加入战斗，它们分别是凯迪拉克的XT4、雷克萨斯的UX、捷豹的E-PACE以及沃尔沃的XC40。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/8a794208401f4eb79c5a5e4d2ee70144.jpeg凯迪拉克XT4上市时间：8月29日雷克萨斯UX上市时间：预计明年沃尔沃XC40上市时间：国产明年初上市/进口已经上市捷豹E-PACE上市时间：8月29日在这4款还未与中国消费者谋面的新车中（沃尔沃XC40已经上市进口版），凯迪拉克XT4的关注度相对更高一些，原因在于它的尺寸、机械素质、科技配置等环节都有着较为抢眼的表现，相比于已经存在的竞品和哪些未来会出现的竞品而言，XT4的竞争力到底如何，我们很有必要聊聊。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/c989c155437a45cebcfc58eb143a1cb1.jpeg凯迪拉克XT4和全新宝马X1很相似豪华品牌、入门、SUV这三个词语组合就是XT4的定位身份！官方将这款车的直接竞品锁定在BBA的紧凑型SUV——奔驰GLA级、宝马X1以及奥迪Q3。不过从XT4身上展现的种种迹象来看，凯迪拉克还是跟宝马走得比较“近”，运动版/风尚版不就是宝马的M运动套装/豪华套装么……http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/f4e928c8b39a461a87bd969ea914e09c.jpeg凯迪拉克急需一款什么样的产品？国内市场竞争激烈，凯迪拉克虽然这两年的销量业绩很有起色，但也确实需要更多车型与一线BBA竞争，毕竟前者各细分市场的产品都不全，基本一只手就能数得过来：中型的ATS-L、准中大型的XTS、准大型的CT6、中型SUV的XT5和一款大部分人买不起，贸易战打起来之后买它更得掂量掂量的凯雷德……着实有点少，特别是最赚钱的细分市场：紧凑型车/SUV。所以XT4必须要快速引入，打开新的突破口。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/df1c2f68504c4e6d9056db81631ac083.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/37cd84e0a3964bd083bb251f63f910c9.jpeg凯迪拉克最擅长的就是错位竞争，从目前凯迪拉克XT4曝光的产品参数来看，它的车长达到了4600mm，比宝马X1更长，车宽达到了1881mm，同样也领先于X1的1821mm，而在轴距方面，XT4的2779和宝马也在同一水平上。这种尺寸的优势将肯定能够成为XT4获得市场认可的先决条件，因为我们曾经不止一次谈到尺寸对于中国消费者吸引力的问题了。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/386243ecc50649188ae6bc8a3f2fec4b.jpeg空间方面还是以驾驶者为中心凯迪拉克近些年将运动作为车型设计的主要特点，这点在XT4身上也有所体现。内部整体的乘坐感受依然以驾驶者为中心，前排更舒服、宽大的乘坐氛围便是佐证。与之相对，后排的乘坐感受就没有前排那样出色，只能够满足一般的乘坐需求，对后排乘客的照顾就有些唐突了。总得来说，后排空间方面优于GLA和Q3，次于宝马X1。、http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/143ad8910137490cb7fcbd62b0a76adf.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/fd22c229d3e549f9aa3e059f29df800b.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/5bb48fa0501a4d8f9a59503dc98da669.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/cf052e59ffbf4a61979d3b42e3c7ee2b.jpeg凯迪拉克的中控终于不全是触摸的了包括笔者在内，编辑部一共有两名同事都是凯迪拉克的车主，因此，对于现款车型烤漆触摸内饰真是无力吐槽，要说设计确实是难挑毛病，但是这维护打理真是不算省心，每天都要在手套箱备一个毛巾，随擦随用，不然就会变成指纹收集器！这么看来，XT4应该会好很多。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/39e4a6d9127e467491ecc33cc5f7e5a9.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/2d37538b3e0b43ee8771fafa40ca55cd.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/ef1099f2fc944f14b6aa5205b30634a6.jpeg机械性能突出仍然是一大看点为什么ATS-L好卖，最最重要的就是其机械性能的优势，它全系都搭载了最大马力为279Ps高功率LTG 2.0T发动机，匹配的也是通用自家的8AT变速箱，并且在驱动形式布局等方面，也有着一定优势。这样的机械性能卖点，XT4在机械性能上同样没有含糊，它未来也将以2.0T发动机为主，标定为241Ps+350Nm，因为是横置的布局，所以它配备通用9AT变速箱，与此同时，智能适时四驱、CDC主动悬挂、电子液压辅助刹车等配置，也会成为亮点所在。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/8e1ebabf406849a397dd00ff533901c9.jpeghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/79379d4e54b24c5cac43ab83d691d74b.jpeg全系2.0T是否会给宝马三缸带来压力？为什么这两年三缸机在中国行不通，主要就是因为中国消费者越来越懂车了，所以我们也可以预见到，XT4上市之后对宝马X1也将带来很大的压力，因为在现阶段宝马X1的销量构成中，三缸1.5T版本的占比也不小。在机械系统层面的优势，肯定会成为XT4的核心竞争力所在。至于GLA和Q3（现款），在尺寸上就已经说明问题了。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180823/b722b0e83c2b4b63b5aff50c5c9d4d09.jpeg前面说过，凯迪拉克其实和宝马是有些像的，上一代产品的开发理念就是对标宝马上一代产品的运动性，而实际推出之时，宝马全线换代变舒适了……从XT4开始，我们也看到了凯迪拉克向舒适性上的一些“回归”，比如新的2.0T发动机功率低了不少，也更经济省油，搭载了闭缸技术，简单来说可以从4缸变成2缸；悬架的摆臂也从铝制变成了铁制……其实中国消费者，最不需要的就是驾驶乐趣，个大、看起来高级、省油、能开就得，操控动力变速箱匹配什么水平等等都不影响，所以我们就过了。宝马最先懂得了这个道理，近几年的强势崛起便是例证。
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