首载可变压缩比发动机，全新英菲尼迪QX50重燃中型SUV战火
http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278186/0 在豪华品牌SUV市场中，BBA三大传统德系豪强称霸已久，后来者英菲尼迪从来都是追赶者的角色。但这次，换代后的英菲尼迪QX50将在中型SUV市场上掀起一波风浪，一经亮相便吸引了人们的眼球。 为何新车的吸睛率如此之高？让我们从英菲尼迪QX50的前世今生来寻找端倪。 “被忘却”的日系豪华SUV...... 自2006年进入中国，2014年与东风成立合资公司以来，英菲尼迪只有两款国产车型，一款是Q50L，另一款便是QX50。2017年，东风英菲尼迪累计销量4.8万辆，其中Q50L和QX50 2017年累计销量达到2.91万辆。相较于其同级竞品，这个数据却并不美好。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278211/0 就拿现款英菲尼迪QX50来说，多重因素导致了它销量不佳。车型方面，现款QX50车身小、油耗大，甚至为了颜值牺牲了国人比较看重座椅及后备厢空间；品牌层面，英菲尼迪在国内的宣传力度还不够，品牌辨识度上不敌BBA；在换代策略上，则是因为换代太慢，配置太老，不那么高科技，消费者渐渐出现审美疲劳，QX50不再是人们购车的首选，一同淡出的还有之前以“敢爱”闻名的英菲尼迪品牌...... 在这一背景之下，全新英菲尼迪QX50换代来袭。长宽高分别为4,705mm/1,903mm/1,678mm，轴距为2,798mm。相较现款，长度缩短了39mm，宽增加100mm，高增加64mm，轴距缩短2mm。新车采用英菲尼迪全新家族式前脸，四边形的大嘴相较现款更大也更霸气，波浪状的进气格栅连接两侧大灯，中间的平面大logo力量感十足。动感流畅的腰线分布车身，一条粗壮的镀铬饰条与两侧尾灯相连，双边两出的梯形排气管对称分布在车尾两侧。整体看来，全新英菲尼迪QX50的外观肌肉更明显，也更年轻化，造型也更加具备攻击力。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278185/0 除了造型更加年轻，全新英菲尼迪QX50在动力、空间和内饰上都有了翻天覆地的改变，我们看看它有哪些突出的变化。 20年磨一剑，VC-Turbo发动机登场 全新英菲尼迪QX50最引人眼球的，便是它搭载了一款可变压缩比的2.0T VC-Turbo发动机，它可以实现压缩比从14:1到8:1的无级变化，排量也可在1,970CC-1,997CC间调节，全新英菲尼迪QX50也是第一款搭载这款发动机的车型。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278176/0 此前，传统涡轮增压发动机的压缩比是固定的，在省油和操控感中，只能选择一项。为了寻找更优的选择，日产、萨博和标致三家公司在20年前就提出了要研发可变压缩比的发动机。如今，萨博早已不见踪影，标致也偃旗息鼓。燃油车正在被一步步逼退市场，可变压缩比发动机似乎要成为无法实现的“idea”时，日产宣布了它们的研发成果，可变压缩比发动机已经研发成功，命名为VC-Turbo，并将在全新英菲尼迪QX50上实现量产。 当然，可变压缩比还只是VC-Turbo的亮点之一，它还搭载双循环系统，拥有混合喷射技术，集成式排气歧管以及集成式电动泄压阀等技术。当你开着搭载这款发动机的车行驶在马路上，如果你想要速度与激情，它可以发挥出更强的功率，带给你酣畅淋漓的操控感；如果你只想平稳行进，它也可以四平八稳，并帮你省下费用日趋见长的燃油；相较其他发动机，它的噪音更小，开起来也更平缓。 同级别首款横置动力总成布局 作为一款SUV，宽敞才是它永恒的话题，这种情况在中国尤为明显。不论是德系BBA，还是美系动力大肌肉，甚至日系省油小王子，但凡有一款车想要引进国产化，大多会选择将其轴距拉长，天窗扩大等……这似乎也成了进口汽车中国化道路的必经之“变”。 全新英菲尼迪QX50的举动则恰恰相反，它的轴距却更短了......http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278210/0 不过，在我们吐槽英菲尼迪吝惜轴距之前，且先来看看它的空间表现。 全新英菲尼迪QX50的车内空间并不狭促，甚至还有人发现它相较现款车型，车内空间的反而变更大了，这又是怎么一回事呢？原来玄机在发动机舱，全新QX50的动力总成布局由现款的纵置后驱改为横置前驱，发动机舱占用的空间因此大大减少。很多人看车只看轴距，其实单看轴距并不能体现真正的车内空间，因为他们忽略了发动机舱占用的“隐形空间”。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278167/0 纵置后驱与横置前驱图示 除了横置前驱的动力总成布局，全新英菲尼迪QX50的高度和宽度都有所增加，车内空间自然会更加宽敞，这也营造出了轴距变短而空间更大的效果。作为同级别车型中首款使用横置前驱动力布局的车型，尽管它的竞品们都在不断“加长加大”，但它不加长也能做到空间变大，舒适性变好。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278208/0 当然，也有人表示横置前驱的动力总成布局会影响到操控性，纵置后驱才更显得“高大上”。其实不然，两种动力布局都各有优势。纵置后驱像是有人推着车走，而横置前驱的感觉则像是动力系统拉着车走。虽然横置前驱的扭矩和转向稍显困难，但由于动力在前，传动效率会更高，动力响应也更大，同时，横置前驱的稳定性更好，在附着力较低的路面，它也会更安全。对于普通的城市家庭，日常通勤和偶尔越野，横置前驱已是足够，这也与车型定位相契合。 潮流科技配置，豪华内饰加持 现款的英菲尼迪QX50因内饰和配置过于老气被消费者嫌弃，多次改款仍旧“我行我素”，而全新换代的英菲尼迪QX50的态度却截然不同。它试图迎合年轻消费者，放弃了一贯的高冷，它的配置开始追赶潮流，内饰也更加豪华，走上了科技时尚的路子。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278172/0 说到科技配置，全新英菲尼迪QX50非常有亮点。它搭载了ADAS驾驶辅助科技，如果你是个不那么熟练的新手司机，它的油门误踩智能纠正，动态行人检测预警等功能都可以帮助你安全行车，带来驾驶安全感；如果你倾向于操控感，DAS线控转向也能为你带来更大的操控驾驭乐趣。不仅科技配置完善，潮流配置更是一应俱全，全系标配LED自动大灯，且远近光为自动调节的星际矩阵大灯，不管是白天黑夜都非常瞩目亮眼，音响也是一般百万级别豪车才会配备的BOSE至臻音响。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278188/0 在内饰上，全新英菲尼迪QX50相较现款更是有了脱胎换骨的变化。现款QX50内饰采用棕色皮革与木纹组成，中控台仍以按键为主，似乎仍旧活在“上个世纪”。而全新QX50则采用蓝色、米色、棕色三种颜色的软质皮革拼接，既不失豪华，又非常清新气息；新车的中控台也由两块分开的液晶屏幕组成，同样分屏的仪表盘也与之形成了四屏联动，既不古旧又不炫技，一切都从实用和方便出发。 在诸多亮点之下，全新英菲尼迪QX50匹配的是CVT变速箱是唯一存在遗憾的地方，但这一劣势完全可以被它身上的诸多亮点所掩盖，面对已经烂大街的BBA车型，全新QX50就像一个小清新，在马路上会拥有很高的回头率......http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3871278171/0 全新英菲尼迪QX50目前的预售价格在35万-51万元，有6款不同版本车型。新车将于在6月10日正式上市，如果在最终的定价上更有诚意，这将进一步提升其竞争力，成为中型SUV市场的一匹黑马也为未可知。
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