前阵子普拉多宣布了恢复国产，公布了2018款新款普拉多的规格和售价，首先只先生产3.5L V6发动机车型，价格在46.48万元起售，最高到60多万元。这样的价格也让国内的越野爱好者引起了不满，等待中东版的到来。
新款配置提升，还恢复了背小书包车型的生产，网上一片兴奋和期待。
内饰方面也做得紧追时代了，看起来豪华感增强了不少，而且中规车型连最标配都配置了皮座椅、中控屏、智能卡钥匙、天窗，但是价格的这么离谱的高让人们很难受，平行进口普拉多的优势一下子就增加了。高达46万的售价为什么不选择途乐或者是酷路泽呢？
但没过多久，新款普拉多改为分时四驱，以便节约成本和油耗的信息被明晰的揭示了出来。分时四驱代表着四驱系统比以前老款简化了，越野能力降低了，原来轻松Off-road穿越的能力被阉割了。
那凭什么还要买新款中规普拉多呢，看小书包傻乐吗？
老款普拉多一下子又“死而复生”了。平行进口版普拉多在短暂的观望后，气势汹汹的又杀回了市场。尤其是普拉多2700，受到了更多的越野迷们的喜爱和选择的等待最佳出手时机。
普拉多的车或许尺寸有点大，但也不是很大，动力又一般，连个T（涡轮增压）都没有，外观内饰各方面说实话也没有太多的亮点，只是还能接受，让车迷惦记的就是超高的品质口碑和切实不错的全时四驱+中差锁四驱配置，能应付绝大多数普通越野了，2.7L的动力虽然平时跑起来让人着急，但因为低扭放大分动箱的存在，在越野时动力完全不是问题，新款中规普拉多标配搞了很多真皮、天窗、无钥匙进入配置，都是舒适性配置，改成分时四驱才是致命的失败，这就是丢了西瓜捡芝麻的代表。
2017款丰田普拉多2700，以这款车为例，车长4760mm，宽1885，高1850mm，轴距将2790mm，五门七座，后挂备胎。
卤素大灯、17英寸铁轮毂，黑色格栅和黑色外后视镜及门把手。
内饰丝绒座椅，多功能方向盘带中控屏，还是大家熟悉的普拉多的样子。
七座普拉多跟大多数七座SUV一样，最后一排座椅是2个，普拉多的轴距不到2800mm，车内空间充分利用后，第三排乘坐空间也还可以接受。
第三排座椅设计的很巧妙，折叠后形成一个非常平整的后备箱空间，第二排座椅也能分424折叠。
2.7L四缸自然吸气的发动机，在一般紧凑型SUV上就算不错，但毕竟普拉多高大，又是带大梁的非承载式结构，底盘坚固沉重，最大功率120kW，最大扭矩246N·m的这款发动机在城市和公路驾驶时，确实是有点弱了。
6AT手自一体变速箱也改善不了这款车的动力，只是在平滑和高速行驶时降低发动机转速方面有些用处。越野功能使用也非常简单，H4F是高速四驱状态，也就是全时四驱，动力分配在40:60到29:71之间由中央托森限滑差速器自动分配，这种模式用于一般道路。
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