据Business Insider网站报道，目前自动驾驶汽车尚处于发展的早期阶段。诚然，在一些试验中，我们发现部分系统已经实现接近完全不需要人干预的水平。Waymo测试自动驾驶汽车已经有数年时间，Uber 2016年开始在匹兹堡测试自动驾驶汽车；最近，通用汽车旗下Cruise部门向媒体展示了其自动驾驶技术。 本文要强调的是，这些系统是试验性的，因为它们尚未在消费者日常生活中广泛普及。 但过去一年，我们对部分自动驾驶系统进行了试用，其中来自特斯拉、凯迪拉克、梅赛德斯的3款系统表现出色。 Business Insider表示，以下是对三款自动驾驶系统的简介：
特斯拉Autopilot
Autopilot发布的时间长于另外两种技术。不同于凯迪拉克Super Cruise的是，Autopilot不读取由激光雷达GPS制作的详细地图信息，而是使用一系列相机、雷达和传感器，制作汽车的360度视图。 从理论上说，Autopilot能在许多行车条件下使用，由于不使用激光雷达，特斯拉认为，Autopilot比其他自动驾驶系统更适合在恶劣天气下使用。 Business Insider高级记者马太·德博（Matthew DeBord）曾经使用过Autopilot数次，发现它在高速公路——汽车以恒定速度行驶——上表现最好。但它在他所谓的小型高速公路和多车道干道上也能使用，表现有点像非常先进的自适应巡航控制系统。 特斯拉把目前的Autopilot版本称作是“增强版Autopilot”。“完全自动驾驶能力”即将实现，特斯拉认为它具有实现完全自动驾驶功能的恰当的软/硬件组合。在订购特斯拉汽车时，Autopilot价格为5000美元（约合人民币32708元），给现有的汽车加装Autopilot的价格为6000美元（约合人民币39250元）。 Autopilot会定期提醒司机控制汽车，仪表盘周围能发光的圆环会闪亮。如果司机对提醒视而不见，Autopilot最终会关闭，直到完成一个充电周期。这意味着汽车必须行驶到一个能充电的地方，并给汽车充电，但无需把电池中的电量放完。 在汽车内没有司机的情况下，Autopilot能够改变车道，并自动泊车。Autopilot能“驾驶”汽车驶出车库——就像机器人司机在驾驶汽车一样。目前，Autopilot可以有效地应用于停车场和非高速公路道路，因此，它似乎是市场上最好的自适应巡航控制系统。
我们对Autopilot有什么看法？
德博不建议读者模仿照片中他的动作，照片来自我们首次试用Autopilot时拍摄的视频。在最近使用Autopilot，他的双手都放在方向盘上。 与Super Cruise 相比，Autopilot的目标要“宏大”得多，但在实际使用中，它还是会遭遇各种问题。另外，它也在不断学习中，与整个开启Autopilot功能的汽车，以及特斯拉共享数据。 因此，从理论上说，Autopilot能够受益于未来的网络效应，一旦“完全自动驾驶功能”实现，它在自动驾驶方面可匹敌，甚至超过Super Cruise在高速公路上的表现，并获得监管机构批准。一个基本的事实是，与Super Cruise相比，Autopilot能在更多环境中让司机“大撒把”。
凯迪拉克Super Cruise
目前，仅有凯迪拉克CT6搭载Super Cruise——价格为5000美元。 只有在满足下述条件的情况下，Super Cruise才能发挥作用：Super Cruise处于激活状态；前向防碰撞系统设置为报警和制动；汽车在封闭式高速公路上行驶；相机或雷达传感器没有被覆盖、遮住或损坏；系统探测到司机在专心致志地开车；车道标志清晰，不会因天气或其他因素而看不清；限速功能Teen Driver处于开启状态。 关于“司机在专心致志地开车”的说明：Super Cruise利用安装在驾驶杆上的相机，监测司机是否在专心致志地开车。如果司机的眼睛离开仪表盘，Super Cruise就会关闭。因此，虽然用户可能存在危险和不专心驾驶的行为——例如收发消息或查看Instagram，Super Cruise会遏制用户的这类行为。 凯迪拉克和通用汽车已经利用激光雷达地图技术，制作了13万英里公路的地图，因此，Super Cruise需要有详细的数字地图才可以使用。例如，如果高速公路因施工等原因而达不到标准，司机将无法使用Super Cruise。
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