|
2018年10月31日，搜狐汽车应邀来到天津，试驾长安福特新款福睿斯。随着全世界汽车市场的节能减排要求，更多合资车型开始换装小排量发动机，而对于福睿斯这样的经济性家轿而言，如今全系搭载小排量三缸发动机的做法似乎看起来也顺理成章，但它的动力表现还能否支撑当下的高销量呢？ 中期改款的福特福睿斯刚刚正式上市，新款共计5款车型，售价区间为8.78-11.98万元。这一次推出的新款车型对外观与内饰进行了局部细节优化，整车配置也有所升级，而最具看点的是换装两台三缸发动机（1.5L自然吸气与1.0T涡轮增压）覆盖了全系车型。 新款福睿斯的变化之处： 1、全新样式且更大尺寸的进气格栅，同时具备主动格栅关闭技术（高配车型）。 2、前大灯造型变化明显，从之前的横向变为了纵向拉伸式的设计，内部加入了LED日行灯，视觉效果有些呆萌，能给人一定的新鲜感。 3、内饰设计依然显陈旧，三辐式方向盘以及炮筒式仪表盘只增加了少许的活力。 4、1.5L自然吸气/1.0T涡轮增压两款三缸发动机覆盖福睿斯全系车型，对动力大刀阔斧的换装还有待市场的认可。 ● 全系搭载三缸发动机，可以打消抖动顾虑，但无需期待充沛的动力表现 作为中期改款的车型，福睿斯在动力系统方面的变化非常坚决，1.5L自然吸气发动机虽然与老款车型的排量相同，但已经变为三缸机，同时推出福特的EcoBoost 1.0T涡轮增压发动机，同样也是一台三缸机器，气缸数的减少无疑会降低生产成本，不过对于燃油经济性的提升也确实会有积极的影响。新车将会提供1.5L+6MT，1.5L+6AT以及1.0T+6AT三套动力总成可选。
● 三缸发动机有相对抖动，但驾驶舱内很难察觉 对于三缸发动机来说，由于先天结构的原因，相比偶数气缸发动机来说抖动是必然。但如今很多车企都在通过不同的技术手段来进行弥补，最终落到量产车上的实际表现其实可以令人满意。当然肯定不包括消费者心理层面上的满意程度，心理能否接受才是最关键的点。 针对福睿斯增配的1.0T三缸涡轮增压发动机而言，打开发动机盖观察发动机，确实会感觉到抖动感要多于普通的四缸机，但坐回车内却不易察觉到少一个气缸的差距。 驾驶感受方面，这台发动机的动力算不上强劲，中后段加速并不能提供强有力的动力输出。好的地方是厂家通过油门踏板的灵敏设定，一定程度上弥补了动力感受，灵敏的油门在中低速行驶时还是会给人驾驶轻盈的第一感觉，这样的做法很聪明。 不知道是否是为了保证动力的输出，这台6AT变速箱在日常驾驶时并不会过早地升挡，以保持动力的持续性，而是在2000rpm之后才会完成升挡动作。在处理驾驶员深踩油门的指令时，它需要反应一小会儿，才能进行降挡，完成得有些迟疑，S挡下会有小幅的改善，但也不要指望有太大的区别。 试驾经历了多种路况，从早高峰的市内拥堵到通畅的高速，简单总结一下这台1.0T涡轮增压发动机的表现，首先关于抖动的顾虑完全可以打消，即便是停车怠速时，在车内也察觉不到任何的不适；其次动力储备的确谈不上充沛，更不要说强劲，平平稳稳地驾驶，当个代步家轿是最正确的使用方式，日常更好的油耗表现也许能够慰藉心理上对于气缸数上的缺失。 ● 外观局部细节调整，精致感与新鲜感有所增加 通过对前进气格栅与大灯造型的调整，新款福睿斯有了一个更加精致的前脸，在整体质感提升的同时也能给人带来一定的新鲜感，相比老款确实年轻了不少。1.0T车型配有的氙气大灯也是新款福睿斯增加的实用性配置。 ● 内饰设计样式偏老，三辐方向盘与炮筒式仪表成为内饰中少有的亮点 福睿斯的车内依旧是10万元家轿的水准，做工用料方面确实不用过高期待，也并没有什么新鲜亮点可言，不过一些细节配置的升级也对舒适性的提升起到了一定的帮助，比如带有腰部支撑的双色皮质座椅，并且前后排座椅的头枕都可以单独调节，同时新引入的三组座椅记忆功能实用性也相当不错。自动空调、自动大灯、后视镜电动折叠、无钥匙进入/一键启动以及胎压监测等功能也是一应俱全，最为重要的是，电子车身稳定系统也升级为了全系标配，这一点值得肯定。
| 
