自中美贸易战打响至今已整整一个月了，哪些汽车品牌受影响了?它们的日子还好过吗?
经过多次调整，目前中国对美国产进口汽车关税上涨至40%，鉴于针对对象不只燃油车，还包括新能源车型，因此受到冲击最严重的要属全部在美国生产的特斯拉了。
据悉，随着关税上涨，特斯拉也对Model S和Model X两款车型进行了调价，涨幅在13.9~25.6万元之间，这对销售无疑会产生巨大影响。
“这几天到店看车的消费者锐减，我们店出现了销售挂零。听说交付中心那面销量也减少很多。”有特斯拉销售人员对媒体表示。
而中国市场是特斯拉万万折损不起的。据乘联会数据显示，2017年特斯拉在华销量为17030辆，占其全球市场的16.5%。关税上涨前，这两个数字还在快速增加。
根据刚刚发布的第二季度财报，在产量有所提升后，特斯拉的营收大幅上涨，但净亏损仍达7.4亿美元。因此，特斯拉非但不能让中国市场缩水，还要进一步扩大这一市场。
于是，我们看到特斯拉CEO马斯克火急火燎跑到中国“陪吃”煎饼，最终敲定了在上海建厂的计划，算是一口气解决了未来关税和产能两大问题。
然而，钱从哪里来又是个问题，马斯克表示，特斯拉上海工厂的建造成本预计为20亿美元。业内人士认为，在现金流短缺情况下，特斯拉恐怕只有在当地寻找“金主”了。可以说，中美贸易战搞得特斯拉很狼狈。
作为“土生土长”的美国车，特斯拉被中国政府征收报复性关税是理所应当，但奔驰、宝马的部分车型也被捎了进去似乎就有些“无辜”了，可谁叫你们也是“Made in USA”呢?
数据显示，我国去年总计进口了187393辆宝马车型，其中一半都是在美国工厂生产的。5月下旬，中国政府对进口车普遍下调关税时，宝马曾降低过相应进口产品的价格。中美贸易战打响后，宝马一直没有提价，但到7月30日终于扛不住了。
当天，宝马宣布，将对在中国市场比较畅销的进口X5和X6进行加价，涨幅在4%至7%之间，以应对中美贸易战带来的额外关税成本。此次加价并未涉及同为美国进口车型的X4。
有意思的是，一降一升之间，宝马的价格与5月前相比并未发生变化，甚至还更便宜了。有媒体指出，这一结果体现出宝马愿意承担大部分关税增加带来的成本，同时也反映出豪华车品牌在中国面临的激烈竞争。
说到竞争，宝马的老对手之一奔驰此次受到影响的进口车型主要为GLE、GLS、R，它们的产地是美国阿拉巴马州。不过，由于这些车型并不是主销车型，对奔驰总体来讲影响不大。
为应对关税上涨，奔驰也对部分车型价格进行了上调，涨幅在2-13万之间。
所谓“堤外损失堤内补”，为了抵消掉进口车型价格上涨这一不利因素，经销商推出了购车优惠，以提振国产车型的销量，以奔驰C200L为例，目前北京全系优惠2.5万元。
除了一些德系车，“躺枪”的还有部分日系品牌，比如英菲尼迪、讴歌部分车型因在美国生产，受到了关税调整的影响。其中，有“美国产日本车”之称的讴歌遭受的打击最大，该品牌欲在今年发力中国市场，改变目前的弱势局面，谁知迎头便是一盆冷水。
而大多数美系车如雪佛兰、别克、JEEP、凯迪拉克、福特等，反倒对中美贸易战“没啥感觉”，原因是它们的本土化程度很高，在中国的利润贡献也均来自在华的合资企业。
唯一“遭受暴击”的是林肯，由于其在华销售完全依赖整车进口，本次关税上调就像当头一棒，很可能会将林肯原本喜人的发展势头扼杀在摇篮里。
记者致电北京一家林肯4S店得知，目前所有车型尚未调价。以林肯MKZ尊悦型为例，优惠幅度4万元，优惠后价格在25万元左右。但这一价格不会维持太久，据该店销售人员透露，未来林肯提价幅度恐达20%。
据悉，今年2月，林肯国产车项目已通过相关部门核准，未来能否快速落地将决定品牌在国内的发展前景。鉴于眼下福特在华表现堪忧，林肯必须要加把劲了。
截至目前，此次关税调整并没有明确的结束日期。记者采访到的几位意向用户要么持币观望，要么转向非美国产的进口车。毕竟其他地区生产的进口车因15%的关税红利普遍降价，消费者在一升一降间做选择，相信并不困难。（水滴汽车）
