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几天前， 2018款国产普拉多全系官降2.1万元，售价区间因此调整为44.38-61.58万元。此次降价并不存在任何方面的减配，单纯是官方指导价的下调，一汽丰田是向市场低头了吗？ 倘若细细追究这次降价背后的原因，无疑非常复杂，冰山沉在水下的部分我们不清楚，但浮于水面的那一角却显而易见，降价无非就一个原因——卖的不好呗。从11月新款上市开始，普拉多销量直接腰斩且毫无起色，那为何新款普拉多这么不受待见呢？这一切得从新普拉多的改变说起。 2018款普拉多在内外造型和配置上都做了一些调整，这些调整算好算坏因个人喜好而异，但归根结底不痛不痒，最关键的是它取消了全时四驱系统和中央差速锁，改为分时四驱，尽管这可能是因为政策制约。 我们都知道普拉多用户看重的就是它的越野能力，也就是它的“霸道”，尤其是它在湿滑、冰雪路面的通过能力。但改为分时四驱后，普拉多虽然更省油，在铺装路面（湿滑地面、过弯、冰雪地面）的稳定性却大大降低，安全性与原来没法比，这与国内多数普拉多车主的需求产生了矛盾。 另外，在改款之后，普拉多取消了2.7L车型的生产，这样入门级车型的价格一下提升了十万，让很多喜爱却苦于囊中羞涩的车友只能放弃。而2.7L车型又是普拉多销量的支柱，这一车型的阉割也让销量大跌成为可预料的事情。 屋漏偏逢连阴雨，自身产品力下降不算，越来越多的竞品和渠道也参与进来，瓜分这块无主的蛋糕。想要2.7L版本的，平行进口去了；想要全时四驱的，也平行进口去了；因为减配却不降价而对普拉多失望的，又有一大波同样强悍的越野车可以挑选了。无论是同级的日产途乐，还是下级的日产途达，甚至包括森林人、撼路者这些性价比强大的四驱SUV，都对普拉多形成了巨大的冲击。 只能说一汽丰田过于相信用户对情怀买单的能力，减配还提价，几乎相当于主动把脸往巴掌上凑。如今丰田吃够了亏，试图利用全系降价来扭转局势，真的会有效吗？ 疆哥觉得这种补救措施只能是治标不治本，使销量有所回暖是肯定的，但必定无法回归到以前的水平。真正让普拉多销量暴跌的原因并不在于高排量车型的价格问题，而是入门级价格的剧烈提升和车辆定位的转变。原本普拉多的标签随着驱动模式的变化产生了很大的差异，利用旧普拉多的情怀让用户买新普拉多的单，这路恐怕还得一步一步来。 无论如何，降价了对消费者来说是好事，不知道普拉多展现的诚意，各位车友买不买单呢？
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