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根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年4月，乘用车市场同比上升12.2%，全年累计销量同比上升5.6%。SUV市场销量4月份同比增长16.9%至80,853辆。 韩系恢复势头明显 近年来，我国SUV市场快速增长，自主品牌在市场中的表现相当突出，4月自主品牌的市场份额占58.1%，自主品牌共投放产品200余款，而合资品牌仅80款左右，合资品牌的产品投放明显慢于自主品牌。自主品牌中75%的车型为小型和紧凑型SUV，合资品牌中40%左右的车型是中型和中大型SUV。合资品牌在加紧布局小型和紧凑型SUV市场的同时，自主品牌也在追求品牌的提升，打造自己的高端品牌，长城推出高端豪华品牌WEY，VV5、VV7表现尚可，4月销量均突破6,500辆，期待自主品牌继续发力。 韩系车同比增长尤为明显，市场份额同比增加2.7%，随着Encino 4月10 日上市，北京现代在SUV市场拥有Encino 、ix25、ix35、途胜、胜达5款产品，布局紧凑型、小型、中型SUV市场，实现了对10-30万区间段的全面布局，在合资品牌中比较少见。Encino作为一款主打年轻市场的高性能SUV，4月销量达4,385辆。 德系同比增长25.4%，其中大众虽为合资品牌中公认的最强势品牌，但其在SUV的布局一直不全面，尤其是一汽大众在4月北京车展上才推出第一款SUV 探歌。斯柯达也在加紧布局SUV市场，今年3月紧凑型SUV 柯珞克正式上市，又在4月北京车展亮相另一款紧凑型SUV柯米克。随着南北大众在SUV市场的进一步布局，相信德系SUV市场份额会取得很大程度的提升。 中型及中大型SUV同比下跌 从细分市场来看，紧凑型SUV市场依旧是最热的细分市场，份额占据绝对优势达55.3%，其4月份销量同比上升24%至447,199辆。各大厂家在纷纷加入紧凑型SUV阵营，2018年4月较去年4月SUV新增车型48款，其中紧凑型占25款。 中型SUV同比下滑相对较多，其中宝沃BX7、哈弗H7和众泰SR9同比下滑都较为严重，宝沃BX7由于在使用过程中出现很多故障，存在很多的问题，投诉率也很高，属于“小毛病”不断的车型，销量同比下滑77.9%。众泰SR9对很多消费者来说，初期上市时购买属于冲动型消费，冷静后还是选择一个原创度高的产品。 北京现代增长尤为明显 北京现代“以价换量”取得成效，挤进前十，销量同比增加高达2.8倍。 广汽传祺销量同比下滑，其中传祺GS4和GS8同比下滑高达37%左右，传祺GS4自身居高不下的质量问题，正在遭受着较为严重的质量危机，加上来自竞争对手荣威RX5、吉利博越、长安CS75等强有力的冲击，使得其地位十分尴尬。广汽传祺GS8想要在发展成熟的合资品牌和相对领先的自主品牌中生存，压力会很大的。2018年的SUV市场竞争将更为激烈，众多企业都不得不面临“车市微增”的挑战。短期内，传祺仍可以凭借“新车扎堆”换销量，但若传祺在汽车技术和品质上难以呈现出质变，其口碑负面资产也将进一步累积，这无疑是传祺未来发展的最大隐患。 吉利汽车销量同比增长较快达87.2%，其中博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3销量均破万，SUV产品体系均衡，价格区间覆盖了国内SUV车型的主流售价区间。其中博越和帝豪GS才完成改款，保证了车型在细分市场中的领先优势，而远景X3和领克01则是较去年同期新增的车型，销量相当于净增长。而远景SUV很快也会引来2018款。吉利销量的持续增长得益于对车型和车系阵营的不断地完善升级。
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