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现在大家对SUV都趋之若谷，买什么车比较好？小编还不好说，因为各人喜好不一样，但不买什么车小编就比较有底了，比如说不买销量差的。甭管它们的广告吹得有多牛，最终的市场认可度差，自然都存在很大问题，比如说上个月月销垫底的3款合资SUV。 倒数TOP1 斯柯达野帝Yeti 月销4台
野帝对于上海大众斯柯达而言，绝对是张不好打的牌。品牌知名度远不如大众，加长后的尺寸远小于途观，外形因素注定它很难成主流，这三点恰是国内消费者尤为看重的地方。斯柯达其实已称得上是个扑克高手，牌面不好，却很懂得通过凑牌来榨取自己的胜率。比如避开途观主打的1.8T排量，转而主攻1.4T排量，来进一步降低购买门槛。此外，还抢在途观之前装备EA211系列的1.4T发动机，同时还用上途观所没有的DSG变速箱，由此创造自己的独特优势。
撇除象征大于实际的手动入门车型后，野帝车型售价其实都在18万以上，这个价位已能买到诸如马自达CX-5等B级SUV的2.0L车型，野帝的车身尺寸要在这些车型之下。野帝的优势除了1.4T更强劲的动力外，还体现它的德系质感上，即精致的车厢做工及精密的行车质感。换言之，野帝很适合那些喜欢德系车质感，或追逐德系血统，但又觉得途观超出预算的买家。 倒数TOP2 东风悦达起亚KX3 月销259台
KX3在市场上的主要竞争对手无非就是昂科拉、缤智、ix25。和前两者相比，KX3缺乏一些拳头卖点，例如昂科拉的行车品质和静音、缤智的超大空间和平顺高效动力，但傲跑整体还是很均衡的，没有太让人觉得缺憾的地方。表兄弟ix25的核心竞争力和傲跑是高度接近的，但KX3还提供了更强的动力选择，且车厢装备还要略高半级，总会吸引人弃现代而转投起亚怀抱。
这台车的空间方面有喜有忧。喜的是虽然有很占空间的全景天窗，但其前后排的头部空间都保证得很充足。忧的是在中国人最重视的后排纵向空间方面，这台车只能算是刚刚够用。其实傲跑的后排乘坐空间比昂科拉还要大一些，但由于现在有了缤智和XR-V这样的“变态级”选手，它就显得没那么大了。尾厢方面也是，傲跑比昂科拉要大不少，但由于地台较高，没有缤智和XR-V那么实用，而且我最吐槽的是中配车型还没有行李厢遮物帘，要顶配车型才有，起亚是不是对中国的治安状况太乐观了？ 倒数TOP3 东风标致2008 月销504台
在这个汽车日益同质化的年代，我们很久没遇到过像标致2008这样的车型，设计乃至驾驶都能给人强烈的新鲜感。更难能可贵的一点，在于2008制造新鲜感的同时，并没有以实用性为牺牲，甚至能给人好开、好用的评价。尤其是那个超小直径的方向盘，那种灵活的操作手感甚至让人反思，方向盘真有必要做得那么大吗？在外观及内饰的设计上，用个性两个字来形容2008已远远不够，我们甚至能称之为“时尚”。2008的魅力如同服装品牌中的H&M，让你能用二流价格买到一流的设计。
实质上PSA的1.6L发动机已经过了更新，虽然仍比不上日韩系车，但如果不是经过激烈驾驶，这套动力系统已无需让人去忌讳它。要知道，我们过去遇到PSA的1.6L车型，会建议大家去购买手动挡车型。
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