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在2017年，广汽集团交出一份让很多车企羡慕的“答卷”。全年产销量首次突破200万辆，同比增长均 21%，销量增幅居国内六大汽车集团之首，市场占有率提升至7%。企业营业总收入为715.75亿元，较上年增长44.84%；归属于母公司所有者的净利润约为107.86亿元，较上年增长达到惊人的71.53%。基本每股收益约为1.65 元，较上年同期增长约 68.37%。虽然广汽集团销量数字并不是那么显眼，但是挣钱的能力确实厉害。下面就让我们一起透过年报深入分析广汽集团“财富经”。 自主品牌增速快 今年推17款新车 广汽集团2017年的净利润率达到15%，相比上年年提升18.11%。而2017年销量最大的上汽集团，净利润率仅为4%。尽管车市低速增长，广告宣传费用增加，造成广汽集团单车销售费用提升27.2%，但是单车净利润达到5390元，相比上年提升41.4%。，主要原因之一是自主品牌乘用车销量持续增长带来成本规模效应加大，及加强成本控制使单位成本下降综合所致。广汽自主品牌2017年销量达到50.86万辆,同比增长36.7%。其中传祺GS4销量超过33万辆，GS8销量也超过10万辆，成为车市同级别最畅销车型之一。
另一个原因是2017年广汽集团四大合资车企首次全部实现正增长，再加上自主品牌表现出色，“五指”同时发力，没有出现“拖后腿”的车企。其中广汽本田销量70.50万辆,同比增长10.37%；广汽丰田销量44.24万辆,同比增长4.88%；广汽菲克受Jeep车型热销带动，销量20.52万辆,同比增长40.11%。特别值得关注的广汽三菱销量11.74万辆,同比增长110.04%,增速由负转正，而合资企业为广汽集团贡献76%的净利润。
从广汽集团畅销车型传祺GS4、GS8、雷凌、雅阁、缤智、飞度、汉兰达、指南者、冠道、欧蓝德等可以发现，SUV车型非常丰富。在2017年广汽传祺还推出GS3和GS7两款新SUV车型，广汽集团SUV车型2017年销量占乘用车总销量近六成。由于SUV的受市场追捧，所以广汽集团旗下车企除广汽菲克外，工厂产能利用率均超过115%，车型市场紧俏也是广汽集团利润率较高的重要原因。
在2018年，广汽集团计划全年汽车销量同比增长10%以上，将推出17款全新及改款车型，其中自主品牌将推出传祺GA4、GS4改款、GS5换代、GM6、GS4 EV等5款车型。合资品牌将推出12款车型：包括广汽本田雅阁换代、凌派换代、改款锋范和奥德赛、全新讴歌RDX、讴歌CDX改款等车型；广汽丰田汉兰达改款、全新小型SUV--C-HR，广汽三菱纯电动SUV-A43 EV、欧蓝德年度改款车型及和一款全新款SUV车型，广汽菲克全新大指挥官等，新车型依然是SUV车型“唱主角”，因此对广汽集团2018年市场表现依然会有不错的预期。 融资保障创新 布局全球研发
2017年11月，广汽集团完成150亿元非公开发行A股股票项目，成为中国汽车行业金额最大的融资，主要用于新能源与前瞻技术研究、自主品牌车型等项目投资需求。广汽集团正在积极布局全球研发网，加快海外研发中心建设，广汽（硅谷）研发中心正式运营，还将继续推进建设底特律、洛杉矶等海外研发机构。广汽研究院化龙基地一期扩建和二期前期建设项目也在推进中。
在新能源研发方面，广汽集团在2017年取得多项成就。自主开发的机电耦合系统、动力电池系统陆续搭载上市。打造 A0/A、B/C 两个纯电动专属平台，并基于以上平台开发多款新能源车型产品。成立广汽新能源汽车公司，推进新能源整车工厂建设，加快推动新能源汽车产品研发、生产和销售的步伐。
在2018年，广汽集团将重点推进广汽智联新能源汽车产业园项目。产业园引入投资建设电池系统和电驱动系统生产工厂，实现新能源核心零部件的本地化配套。同时以新能源汽车关键零部件为突破口、以纯电动汽车整车为重点，培育动力电池系统、驱动电机、电机控制器的三电核心技术，尤其在电池技术方面实现重点突破，打造多个纯电动专属平台，逐步实现新能源产品线的完整覆盖。
难能可贵的是，广汽集团一直强调以开放心态加强与行业内外企业的合作尝试与模式创新。广汽与蔚来合作项目仍在推进中。同时还与华为、腾讯、科大讯飞等进行战略合作，建立广汽智能网联汽车生态圈，推动企业从传统汽车制造商向移动出行服务提供商的转型。 广汽集团在业绩及资本市场的良好表现，也从侧面验证了企业发展思路正确。一面不断推出适应车市的热点车型，一面不断吸收内化核心技术，二者相辅相成。现今广汽自主品牌良好表现，就是成果体现。希望广汽集团当下多“育种”，未来多“结果”！
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