真实力不怕“火炼” 吐鲁番试驾吉利星越
http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/588b6904edbd470d9729a094407fb69c.jpeg?imageView&thumbnail=550x0“火山突兀赤亭口，火山五月火云厚，火云满天凝未开，飞鸟千里不敢来。”唐代边塞诗人岑参在这仅有四句绝句中情不自禁地连续用了四个“火”字，形象地描绘了火焰山的情景。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/30/a8e1cddcf16346569eaa78f3c9c7edb5.jpeg?imageView&thumbnail=550x0对于岑参，吐鲁番和火焰山有奇景壮丽，亦有烈焰飞腾；但对于汽车厂商，这里是测试车辆极热性能的天然宝地。在9月下旬的秋分当天，笔者来到吉利专属的夏季高温汽车试验基地，通过多种复杂地形地貌，检验吉利星越的真本领。◆ 为何选择吐鲁番为干热试验场？在新疆吐鲁番，年平均温度为17.4℃，其中35℃以上的炎热日达100天以上；高于40℃的酷热天气，年均有28天，极端最高气温达到50℃以上，地表温度达到80℃，是各种涂镀层、材料、汽车整车及零部件最理想的干热环境大气曝晒试验场所。酷热的气候和稳定的温度，为长期持续的汽车测试创造了极佳的环境条件。吉利在吐鲁番拥有专属的夏季高温汽车试验基地，由国家机动车产品质量监督检验中心（上海）与新疆吐鲁番市场监管局干热中心共同打造，也是首个中国品牌专属的高温汽车试验基地。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/106a010168da4f5cbd4c3bf0621e89f5.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
试验基地占地3.4万平米，拥有十字挡风墙、蛇形广场、城市广场、外圈低怠速路、NVH路、充电桩区域等多种试验场地。再加上干热中心3000平米检测实验室大楼、15000平米静态暴露试验场、5km汽车动态试车道路以及6km汽车测试特殊路面，可进行各类材料及汽车、零部件的自然大气老化试验任务，可监测18个参数的气象数据自动采集站，为吉利研发系统不断检验优化星越等产品积累了大量的宝贵数据。◆ 车辆密封性测试吐鲁番很多区域沙石满地，如遇狂风可谓飞沙走石，即便坐在车内也令人不适。所以在这里进行密封性测试再合适不过了。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/50b1956c3d504689a5564a637f908cc9.jpeg?imageView&thumbnail=550x0http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/89e2af82db954621be32bf0369f9a64e.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/d8da6c43603443ec85a6084bb9721abc.jpeg?imageView&thumbnail=550x0◆ 高效的空调在吐鲁番、三亚的高温时节下，一台高效的空调可以给驾乘者很舒适的温度区间。试验表明，星越在吐鲁番午间时分近一小时的暴晒下，车内头部温度可升至55℃以上，而驾驶员可在启动车辆前，利用App的远程控制功能，实现空调远程启动，并在几分钟内将车内温度降低。空调温度可以通过手动或语音命令调节，实现0.5℃级别的精确调节。针对后排乘员，星越还设计了独立的空调控制面板。◆ 火焰山试驾作为吉利CMA架构下开发的首款SUV车型，星越在驾驶体验上也很有高级感。在前往火焰山的路途中，砂石路、沙坡路、土路、坑洼路等复杂路况频出，星越展现出了优秀的行驶能力和脱困能力，给笔者留下了深刻印象。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/a4ef27372c93497cbdcb64b57f255922.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
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在正常行驶时车辆以前轮驱动的行驶，前后轮扭矩分配100:0。当前轮打滑时，系统将自动切换分配动力至后轮，前后轮最大扭矩分配比为50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，使车辆快速出坑脱困，轻松挑战复杂的轻越野路段。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/588b6904edbd470d9729a094407fb69c.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
同时，转向管柱还具备四向调节功能，转向力矩支持自动或手动调节，可适应不同身高的用户使用。星越方向盘总圈数为2.7，偏小的圈数可有效减少激烈驾驶时的操作时间，提高车辆动态性。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/ddf6f1760a694f1085ecab810c8df309.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
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当悬架运动行程较大时，可提供复原刚度，有效衰减车身侧倾角及簧下反跳速度，克服了普通减震器瞬态响应滞后、冲击噪音大、阻尼支撑响应慢的问题。在保证舒适的基础上，提高了侧倾支撑；在车辆过弯的时候，提供良好支持，提升驾驶乐趣，带来更高的过弯极限。http://cms-bucket.ws.126.net/2019/09/29/13fdd85e94894cbca4d70d61c293d1be.jpeg?imageView&thumbnail=550x0
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