全新动力总成加持 雷诺科雷缤驾驭随心
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/e73683651d69448db8c8c045fb908219.jpeg雷诺，这个在中国看起来略显小众的品牌，事实上，从1898年创立到现在已经超过120年了。在这一百多年中，雷诺的无数发明让整个汽车界都从中受益。第一个万向节直挡变速器，第一个可拆卸式车轮，第一个可抽取式火花塞。第一个液压式减震器以及第一个涡轮增压器等等。说到涡轮增压器，我们应该再熟悉不过了吧。所谓喝水不忘挖井人，这一切都要感谢一个叫路易·雷诺的人。在小排量涡轮逐渐代替大排量自吸的年代，除了节能减排，涡轮增压给车辆动力带来的提升也是有目共睹的。越来越低的汽车主机厂开始致力打造小排量发动机，而综合成本考量，相交于普通四缸发动机的技术升级，三缸机所付出的成本对于主机厂无疑是更好的选择。然而也不是所有厂家都随波逐流，雷诺和奔驰就联合开发了一款最新排量发动机，单缸排量小、缸数多，相比三缸也更平顺、抖动更少，发动机的噪音也更小，同时对于技术的要求也就更高。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/b38ceabef27a44b3b3057aea19a45c51.jpeg雷诺科雷缤(参数|图片)作为海外版雷诺卡缤(参数|图片)的国产版本，搭载由雷诺-日产-三菱联盟（简称联盟）协同戴姆勒共同研发代号HR13DDT的发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。科雷缤的发动机融合了联盟与戴姆勒各种先进技术，戴姆勒主要负责和缸盖和排气系统的设计，研发发动机的电控泄压阀、中置缸内直喷、智能VTC控制和集成排气歧管；联盟主攻缸体设计，研发了发动机的镜面熔射缸孔、减摩擦力技术、空空中冷器和变排量机油泵。这款发动机自2016年开始研发，2018年样机下线，历时三年，可谓三年磨一剑。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/199339fe97704653ae6eb2a3a077b818.jpeg快速了解新型HR13DDT发动机技术点：1、 全铝发动机缸体+镜面熔射缸孔技术。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/1ef5fa458a634473abc493aeda3b6642.jpeg发动机通过全铝缸体实现轻量化，但是铝的熔点低，承受不了发动机内部的燃烧温度，传统方式是在缸体内加入铸铁缸套。这种加工工艺需要运用缸壁上的网纹储存润滑油，有网纹就意味着粗糙度不能降至过低，活塞在极端工况下，活塞环有卡在网纹上的可能，导致连杆折断爆缸。当然这是极小的概率，但对于主机厂而言，可靠性是第一目标，镜面熔射缸孔技术则能够进一步降低这样的概率。新型HR13DDT全铝发动机摒弃了铸铁缸套，采用了等离子喷涂技术形成超薄熔射膜，它是一层铁膜。铁膜的厚度仅有0.2mm，厚度是原来铸铁缸套的十分之一，可以有效降低重量。通过镜面珩磨工艺加工熔射膜，存油方式改成微孔存油，粗糙度降低83%，从而降低因活塞环卡住纹路而爆缸的概率。此外，铸铁缸套由于装配固定方式的原因，缸体散热性不好，缸内的温度无法有效降低，这样一来压缩比不能做的太大，否则容易产生爆震。而熔射膜与缸体完全融合，散热性更好，缸内最高温度可以下降15-20°，工程师可以提升压缩比，从而发动机热效率更高可以达到更低的油耗。2、 三角形横载面缸盖，体积更小、更加紧凑；采用集成式排气歧管设计。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/e4941939bbac497c804e99d42e1c7fb6.jpeg戴姆勒开发的全新形式的三角形缸盖，它的体积更小，较此前传统的缸盖减重3kg，实现轻量化。在缸盖内采用了集成式排气歧管，可以缩短排气门与催化器之间的距离，实现催化器快速升温，能够改善冷启动工况的排放。3、 采用缸内直喷技术，创新型喷油器中置式布置。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/613232e91d5740a8a3c000ed285e6a98.jpeg缸内直喷发动机均存在不同程度的机油稀释现象，传统的缸内直喷侧置式喷油器，燃油在喷入气缸的过程中由于撞壁或蒸发不及时，会在气缸壁面形成一定厚度的油膜，活塞在往复运动时，油膜沿缸壁流入曲轴箱，运行时间久了，造成机油稀释。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/d5fb1e197ad74f45a738968f63ece57a.jpeg为了改善这一情况，工程师设计了全新的垂直式喷油器。即使是在极寒工况下，垂直式喷油器喷的油不完全挥发时，油会落在活塞顶部而非气缸壁上，从而使缸内直喷的稀释效应会大大减少。另外，垂直式喷油器喷结构还有一个优点是，喷射燃油压力可以从传统的15兆帕提升至25兆帕，喷油压力更大意味着喷油雾化效果更好，燃油利用率更高。中置式喷油器的结构相比侧置式喷油器更复杂，主机厂的成本会相应增加。4、 可变排量机油泵，根据不同发动机转速改变叶片泵的排量，精准控制油泵压力。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/66890dbd2d5544448190373390bc3160.jpeg可变排量机油泵可以根据不同发动机转速改变叶片泵的排量，精准控制油泵压力，使得发动机在需要大量润滑油时提高供应量，不需要更多润滑油时则减少供油，让供油的曲线尽可能接近发动机需求的曲线。这样可以降低油耗并且提升发动机的使用寿命，整体让油耗降低了1%左右，发动机技术发展到现在，每降低1%都是很难的事情。5、 新型电控式泄压阀，更迅速精准的调整增压系统的压力。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/5067111f3d2644aaa9e19013d71f9d45.jpeg传统涡轮增压发动机采用的是真空+机械放气结构，HR13DDT发动机采用的是电控式泄压阀，它响应效率更快，从而可以更好的调节涡轮的压力和转速，能够做到降低油耗。编辑有话说：http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190917/d2ba8b840f2943eab634b5e888770af1.jpeg科雷缤作为雷诺“2022愿景”下打造的产品，其TCe 270动力组合的核心部件与奔驰A级(参数|图片)相同，在装配及细节方面有细微调整，并且雷诺采用的是机械挡杆，A级采用的是电子挡杆。7DCT变速箱之后匹配新款Tce 270涡轮发动机再适合不过了， 0-100km/h的官方加速8.7S，对于一台小型SUV来讲是很不错的成绩。目前这个动力总成已经在奔驰A级车取得成功，用科雷缤小型SUV的价格买到奔驰A级的动力，对于消费者颇具吸引力。
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