跑1000km纯电车一定比油车用时久？你想多了！
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/66/114/2296/149326536.jpg使用纯电动车和燃油车在同样的路线中完成长达1000km的自驾游，相信绝大多数人都会选择燃油车。尽管目前主干道的充电设施已较为完善，但大家也不愿意“牺牲”掉游玩的宝贵时间，然而这种判断就一定就对吗？也许有时候可能是我们想多了。对不起！《来电了》的确是来晚了，但出现的也正是时候...因为你的出行生活也开始来电了。对于新能源车，从认识到理解再到接受，从疑惑到偏见再到拥有，从驾驶到出行再到生活，每一步我们都会如影相伴...纯电车和油车的中长途之战，大家是这么认为的.../微信群网友随机采访后的一幕/从收集到的不完全数据来看，大家似乎都达成了共识：异口同声： 燃油车肯定快，加油5分钟搞定，纯电动车仅充满电至少要1.5小时；http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/67/114/2296/149326537.jpg高时速和充电长是纯电车的致命短板？其实这个话题在上一期《来电了》中就引起了热议，绝大多数网友认为“目前纯电动车仅适合在城市内代步通勤使用”，而支持大家观点的无非就是以下两点：1. 纯电动车在时速110-120km/h之间巡航时，整体续航里程将缩短至少20%起；2. 尽管主干道的服务区内都有直流快充桩，但充满电量至少需要1.5小时；http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/93/114/2296/149326563.jpg与低速工况相比，电动机需要克服更多的前进阻力，届时电量的消耗自然也变大了不难看出，网友的担忧也是有理有据的，毕竟纯电动车高速行驶的“续航缩短”就严重影响了实力，再加上“充电时长”则会大幅增加自驾游的时间成本。那么这场“较量”似乎还没开始就已结束了，跑中长途还是必须选燃油车。懂得善用小技巧 长途用时并没想象的那么糟/巧用30%~80%的电量区间/相信大家在查阅纯电动车配置表时，总能看到官宣的“快充从30%~80%仅需30~40分钟”字样，随后《来电了》在前3期实测续航时，也进行了充电的测试，实际发现绝大部分主流车型都能在40分钟完成30%~80%的快充，这点还是比较有保障的。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/89/114/2296/149326559.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/91/114/2296/149326561.jpg直流快充模式下，从30%-80%使用了44分钟而同样适用直流快充时，从0-5%将电量充“满”基本都需要70分钟以上。因此对比来看，如果在长途驾驶中，其实充电到80%时就可以拔枪继续前行了，这样能最大幅度的缩减在充电上所需要的时间。/提前规划好路线 控制好充电桩间隔距离/俗话说“油车遇堵时烧油如喝水，电车高速时续航像跳闸。”大家也都知道燃油车的经济时速在90km/h，但路况不好堵车就很难受，油耗也会猛增，可行驶里程便会下降；而纯电动车的确是不怕堵车，但在车速超过110km/h持续行驶时，电耗会较大幅增加，同时续航里程则相应的会减少。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/72/114/2296/149326542.jpg通过《来电了》实际的测试表明，纯电动车在100~120km/h（全程120km/h测试太理想了）测试中，实际的续航里程相比NEDC续航里程至少缩短了20%。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/76/114/2296/149326546.jpg直流快充模式下，从30%-80%使用了48分钟尽管纯高速行驶续航会受到影响，但如果能巧用30%~80%的电量区间来节约充电时间，那么在出发之前再做好具体的线路规划，以及将每次直流快充（30~80%）的间隔距离控制在200km之内（NDEC为400km车型为例），那么这样就能更进一步的节省时间了。1000km安全驾驶的日常 纯电动车耗时一定更多？/满状态下可行驶的里程/如今随着燃油车发动机的升级，整体的油耗也越来越经济，平均一款家用车加满一箱燃油后，大约可行驶500km。而目前主流的家用纯电动车，NEDC工况续航里程为400km，不过在全程高速行驶下，实际续航里程约为280~350km。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/71/114/2296/149326541.jpg/利用休息时间快速充电至80%/毕竟在任何高速路上都无法一直理想状态下使用120km/h来跑完全程，同时按照《道路交通安全法》规定每4小时必须进行休息来看，燃油车连续行驶4小时约能行驶380~400km，进入服务区（加油+吃饭+休息）的平均时长约30分钟。而纯电动车连续行驶260km（剩余30%）左右时，就需要进入服务区进行快充补电，充至80%电量平均需要40分钟，在等待充电时刻进行吃饭+休息，随后又可在高时速下继续赶路。《来电了》的小结论：/用小技巧缩短时间 其实用时差别真没你想的那么大/综上所述，如果仅从理想的数据上来看，燃油车正常行驶1000km，中间至少需要进入服务区2次（加油+休息）；而纯电动车由于必须及时充电，至少需要进入服务区3次（充电+休息）。那么整体来看，在进行1000km自驾游时，纯电动车相比燃油车要多花费至少60分钟的时间。新能源车隐藏的小知识点/高速行驶对里程有影响 但没你想的那么大/通过《来电了》的测试可模拟算出，NEDC为400km的纯电动汽车，在保持120km/h的时速下每实际行驶1km消耗续航里程1.75km，因此理论上这款纯电动车的实际续航预计仅为214km。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/95/114/2296/149326565.jpg高速路况的耗电量更高，但两者差距并没有大家想象的特别大但全程都能保持120km/h行驶只限于非常理想的路况下，根据日常出行（路况好时）来看，高速上的平均时速会在105km/h上下，通常这种情况下的实力续航里程会比NEDC减少20%之多，并不会出现像全程120km/h那样的“大缩水”。全文总结：纯电动车如果在NEDC工况续航里程内完全保持高速（110km/h以上）行驶，实际续航里程的影响并不小，但在现实的日常出行中，几乎是不会出现这样路况和条件的，同时有结合动能回收系统，及复杂的路况来限制车速，可以说日常出行的中长途，电动车的续航里程影响并没有大家想象的那么大。与此同时，以目前主流纯电动车续400km的实力来看，相比燃油车进行中长途的自驾游，依旧没什么可比性。尽管按照理论能缩短之间的用时，但前期所做的工作是巨大的。这里只是想通过实测告诉大家，直流快充在30%~80%区间内充电的效率的确是很高的，因此大家没必要等着充满了再拔枪，毕竟快充也无法将电池完全充满。（腾讯汽车）
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