外观运动 内在务实 试驾东南DX3 EV400
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/178/34/2296/149306248.jpg新能源汽车市场的角逐愈演愈烈，为了解决消费者“里程焦虑”的问题，车企们更新产品的速度也是快马加鞭。东南DX3 EV今年年初刚刚上市，年底就推出了更加具有竞争力的DX3 EV400。而它的提升还不仅仅只是在里程上，让我一起来了解一下这款新车。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/125/34/2296/149306195.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/126/34/2296/149306196.jpg外观方面，东南DX3 EV400与燃油版车型基本相同，看来很中意这套宾法的设计。在细节处以蓝色涂装进行点缀以彰显新能源车型身份，整体来说具有不错的运动感，且辨识度很高。格栅部分采用了主流的封闭式设计，蓝色的菱形点阵式图案提升科技感。在车标LOGO下方为快充接口，从30%充至80%只需要30分钟。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/128/34/2296/149306198.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/129/34/2296/149306199.jpg大灯为卤素光源，配置还算丰富，透镜及自动感应功能为全系标配。灯组内部同样以蓝色线条丰富视觉效果。两侧的后视镜集成都安装了摄像头，时速低于20km/h或倒车时可以打开观察360°的全景影像。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/130/34/2296/149306200.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/131/34/2296/149306201.jpg车身尺寸与燃油版车型基本相同，仅比燃油版车型略低一些。车身长宽高分别为4353/ 1840/1648mm，轴距2610mm。车尾造型与车头相比显得朴素许多，但细节之处也显出一些新意。独特的EV LOGO能够轻易的识别出身份，而燃油版隐藏式的尾排改为了带有鸭尾造型的下护板。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/132/34/2296/149306202.jpg17寸五辐铝合金轮圈十分抢眼，不仅采用了蓝色的涂装，造型上也有些像“电路板”的感觉。轮胎为万力牌，尺寸为215/60 R17。内饰方面的整体布局与燃油版区别不大，改为旋钮的换挡装置是最大的不同，但也通过一些新元素的加持使的新车具有不错的科技感。用料方面硬质的材料还是比较多，但做工水平还是不错的。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/134/34/2296/149306204.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/135/34/2296/149306205.jpg三辐式多功能方向盘手感略硬，粗细适中。两侧的功能键也比较多，操作起来需要熟悉一段时间。10.25英寸的全液晶仪表盘算是与燃油版车型相比很大的提升，显示的内容相当丰富，清晰度也不错，略有不足就是字体稍小。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/136/34/2296/149306206.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/140/34/2296/149306210.jpg9英寸的中控屏显示效果和操作流畅度都还不错，内部功能相对竞品来说比较基础，不过导航、蓝牙、手机互联、在线音乐也是够用了。触控加实体键的设计方便驾驶时操作，要是实体键放在驾驶员一侧就更好了。360°全景影像会在倒车时自动开启，也可以在时速低于20km/h时通过方向盘上的按键进行操作切换。美中不足的时画质还有很大的提升空间。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/141/34/2296/149306211.jpghttp://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/142/34/2296/149306212.jpg空调为传统的旋钮手动调节，使用起来简洁方便。不过纯电动车用空调比较耗能，尤其在冬天，要是有座椅加热功能也会很实用。挡把前方留有可以容纳一部手机的储物空间，并且设有两个USB接口及一个12V接口，能够充分满足前排乘客的充电需求。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/143/34/2296/149306213.jpg顶配车型设置了全景天窗，整体面积为0.96㎡，打开面积也令人满意。(腾讯汽车)
页:
[1]