宝沃在美开放测试平台，杨嵩赌的是什么？
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/72/43/2291/148983312.png宝沃汽车集团总裁杨嵩有经济学背景的杨嵩对巴菲特的一句话感触颇深。巴菲特曾说过，他赌的是美国的国运，为什么？巴菲特认为，相比其他国家，美国的机制能够把人的潜能更好的发挥出来，基于这么一个信仰，他相信美国经济一定会成长。9月7日，宝沃汽车集团总裁杨嵩、宝沃汽车北美研发中心自动驾驶总监邢舟博士参加了2018 人工智能大会，提出北美研发中心O2（氧气模式）运营理念， 即开放融资和开放平台。如果说巴菲特赌的是未来，是机制并非技巧，杨嵩同样在赌制度并非技术。“有了好制度就会有技术”今年5月，宝沃宣布在成立北美研发中心，此次人工智能大会是宝沃汽车在北美市场的首次公开亮相。其实，宝沃北美研发中心的目标非常明确，重点在于驾驶员及行人的行为预测，碰撞场景重建等，以安全为中心，建立安全可靠的测试平台，并且与中国团队紧密配合，快速推进自动驾驶及人工智能技术的研发。
作为传统车企中的新生势力，宝沃一直在尝试从产品到运营理念的创新。“经济学家科斯讲的制度先于技术，制度比技术重要，你有了好的制度就会有技术。他们觉得Google最大的优势就是信任，相信他的员工，所以工作完全是允许你天马行空，允许你试错，允许你一段时间没有回报的。” 杨嵩认为，对体量小发展速度快的宝沃而言，首先要要有一个吸引人才和推动技术的好制度，而技术创新和落地将会随之而来。以北美研发中心O2（氧气模式）为例，杨嵩希望通过开放模式鼓励和促进北美研发中心的发展，像氧气一样有开放性和利他性，融入更多力量，实现行业的共赢发展，建立起行业内首个开放型、共享式的研发运营模式，推动了行业研发模式的变革。具体而言，O2（氧气模式）理念指的是Open Fundraising开放融资和Open Platform 开放平台。Open Fundraising开放融资是宝沃北美研发中心计划对外开放融资，融入更多资本，共同加强对新技术领域的投入和力量。杨嵩解释说，正如传统车企把风洞测试平台借给其他企业一样，Open Platform 开放平台是宝沃北美研发中心所拥有的开放性的测试平台，将向全球汽车生产厂商及自动驾驶领域上下游企业开放，共同探索自动驾驶领域的新技术，加快推动自动驾驶领域技术的实践步伐。自动驾驶只有1和0关于自动驾驶，杨嵩不太认同业内对技术发展路线定下的时间节点和级别，在他看来自动驾驶只有1和0，但所有过程都是值得肯定和落地。相比其他企业，宝沃的自动驾驶策略非常务实。“自动驾驶还很遥远，AI其实已经在逐步进展了。比如说我们的目标是要去月球，去月球可能需要100个节点，但是我们要把这100个节点都仔细规划好，那每个节点希望都不是白干的。”杨嵩说，宝沃希望技术的每一点成果都都能放到量产车上面去。杨嵩认为，80%的智能其实在实用价值来讲没有多大意义。“不管是L几，如果达不到完全没有方向盘、完全把人省掉，达不到真正意义上完全无人驾驶就没有意义了。它只有1和0。“
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/74/43/2291/148983314.png宝沃汽车北美研发中心自动驾驶总监邢舟博士宝沃汽车北美研发中心位于美国硅谷，主要负责人工智能和自动驾驶领域的技术研发，通过道路场景理解、迭代神经元网络等相关核心技术，实现具有“安全感”的自动驾驶。值得一提的是，在人工智能和深度算法领域有着资深研发经历的邢舟博士以“安全感”视角聚焦AI技术的研发，打造自动驾驶标准化检测平台。此平台主要关注于交通碰撞场景重建，通过预测驾驶者行为、分析交通碰撞风险，帮助车主降低碰撞风险，获得安全可靠的驾驶体验。同时，北美研发中心将与中国团队紧密配合，快速推进自动驾驶及人工智能技术的研发。“自动驾驶技术和智能互联已经成为宝沃汽车集中发力的重要领域。作为传统车企中的新生势力，宝沃汽车通过成立北美研发中心，发布iSA战略等举措，积极探索自动驾驶领域全新发展模式，为整个行业带来启发。未来，宝沃将致力于成为具有前瞻视野和智联思维的新时代汽车企业，以高品质产品为拓展全球市场布局奠定基础。“杨嵩表示。（腾讯汽车）
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