德系车与日系车，差距只有在高速上才分出来，说法合理...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379146/1000关于德系车和日系车在上高速的时候差距才分清楚，其实这句话是完全不成立的。不以价格、同级别的车型对比都是“扯淡”。因为售价不同，普通车和豪华车使用材料，组装工艺都有差距，毕竟成本摆在那。
无论是德系车还是日系车，作为紧凑车型德系车大众朗逸、捷达，或者日系车代表卡罗拉、轩逸，跑高速时都会有点“飘”。毕竟个人开过很多德系车和日系车，入门级别的车型速度上到100时速就噪声明显，给人一种信心不足的感觉，不管是德系车还是日系车都一样。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379148/1000 本着公正、客观的态度比较，不吹不黑，于1886年汽车的诞生于德国第二次工业革命，汽车后来发展于日本，无论是德国还是日本汽车发展都是有技术积累的，两国汽车都有各自的优势和不足。或者在大家的印象中，德系车是注重汽车本身研发，强调汽车的技术性，德系车是“我造什么车，你用什么车”；而日系车或许大家认为“你需要什么车，我造什么车”。日系车注重经济，耐用性，不强调激烈驾驶，因此和德系车造车理念有差异。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379149/1000 虽然德系车和日系车造车理念有差异，但是并不能说明日系车上高速就会“飘”，最终还是成本考量在影响汽车的稳定性。朗逸时速达120也会不稳，日系车威驰、卡罗拉、轩逸也会不稳。而很少人说过雷克萨斯LS、英菲尼迪Q50L会“飘”，也相信很少人会说奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾会飘。即使有，相信说豪华德系、日系车高速会“飘”的情况还是比较少。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379151/1000 以上举例豪华车毕竟都是各自阵营里的名牌，或者是各品牌里售价比较高的车型，而造成德系车和日系车上高速有差距的原因，可能大部分是受他人误导，或者是部分人拿德系豪华级别车型与日系紧凑车型轩逸、卡罗拉对比。而对于德系和日系车同级别车型对比，两者可算是旗鼓相当，定位低端紧凑型车不稳属正常。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379152/1000 造成德系车和日系车上高速有差距感觉，或者和德系车的底盘优势有关系，客观说德系车底盘调教是相对占一点点优势，更厚实些，日系底盘调教相对松散。然而汽车跑高速稳不稳，其实与汽车高速行驶时产生下压力影响更大，简单就是汽车的外形设计也有关系，汽车的造型直接影响汽车的下压力，高速时，汽车提供不足下压力，汽车还是会飘。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/4995379482/1000来源：腾讯新闻
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