仅为颜值买账？丰田C-HR“内在美”了解一下
正值小暑节气，意味着一年中最热的时期即将来临，与这热浪一起到来的还有这台单凭颜值就迅速蹿红小型SUV市场的广汽丰田C-HR。经历了长时间的预热以及上市，这台车的外观早已不必再说，喜欢它的人几乎快要舔屏，而另一部分人却对它毫无兴趣。相信点开这个标题的你，一定属于前者。http://06.imgmini.eastday.com/mobile/20180709/20180709102544_58dfa34b350e77fc783fa15713454fcb_1.jpeg
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6月底上市的C-HR官方指导价为14.48万-17.98万元，作为一台小型SUV，这样的价格似乎有些偏高，也许这会儿你正在纠结，到底要不要为它的颜值买账？但是也许你需要了解一下它颜值背后的实力。
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C-HR是丰田TNGA架构下的第二款产品，它的前辈全新凯美瑞已经让我们领略到了这个全新架构在轿车上的魅力。而作为TNGA架构下的第一款SUV产品，几乎全部零件重新研发、核心部件也全部采用最新技术，不仅对于C-HR本身，也是对丰田整体产业链做了全面升级。今天就来了解一下它在“看不见的地方”，到底有什么产品亮点。
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看不见的亮点主要在于三个方面：动力总成、底盘、安全性。1、动力方面，C-HR除了全系搭配丰田一直引以为傲的全球顶级热效率2.0L发动机，最大的亮点就是其匹配的全新Direct Shift–CVT变速箱。与普通CVT变速箱最大区别在于加入了低速齿轮传动机构，车辆起步之初，采用齿轮传力驱动车轮，在保证平顺的同时，实现如同手动变速器般的直接动力传递，带来“提速快油耗低”的驾驶体验。
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2、底盘方面，C-HR除了采用与全新凯美瑞相同的TNGA全新开发的麦弗逊前悬挂和双叉臂后悬挂，最大亮点在于其悬挂减震器内部加入了回弹弹簧设计，进一步抑制转弯时的车身侧倾，并减少车轮遇到颠簸后余震的产生。同时对前轮下摆臂结构做了优化，实现最小转弯半径5.2米。并加入了同级车型独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统。可以说C-HR在底盘方面的创新和投入是其他同级别对手望尘莫及的。
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3、安全方面，C-HR除了采用TNGA高刚性车身，其全车焊点增加至5100个，有效提高了车身骨架连接刚性。
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被动安全方面的最大亮点在于全系标配十个气囊，且首次在副驾驶席加入了座椅座垫气囊，在车辆发生碰撞时，防止乘客移位，有效保障安全。并搭载OCS 乘员体重检值系统，通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶气囊的正确动作。
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全系标配所有主流电子辅助安全配置，包括电子驻车、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统、上坡辅助系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统、主动转弯辅助系统等。而主动安全方面的最大亮点则是Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯和DRCC 动态雷达巡航控制系统。安全配置之丰富和全面非常有惊喜，并远超同级竞品。
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了解了这些被C-HR颜值所掩盖的内在亮点之后，你还会认为仅是为它的颜值买账吗？C-HR带来的不仅是首款TNGA架构下SUV产品的魅力，更是丰田最新技术的实力。这台全新“潮流物种”，并不简单。
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