情怀不能当饭吃,丰田普拉多全系降价了,低迷的销量会...
几天前, 2018款国产普拉多全系官降2.1万元,售价区间因此调整为44.38-61.58万元。此次降价并不存在任何方面的减配,单纯是官方指导价的下调,一汽丰田是向市场低头了吗?http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109279173/0 倘若细细追究这次降价背后的原因,无疑非常复杂,冰山沉在水下的部分我们不清楚,但浮于水面的那一角却显而易见,降价无非就一个原因——卖的不好呗。从11月新款上市开始,普拉多销量直接腰斩且毫无起色,那为何新款普拉多这么不受待见呢?这一切得从新普拉多的改变说起。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109280213/0 2018款普拉多在内外造型和配置上都做了一些调整,这些调整算好算坏因个人喜好而异,但归根结底不痛不痒,最关键的是它取消了全时四驱系统和中央差速锁,改为分时四驱,尽管这可能是因为政策制约。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109284428/0 我们都知道普拉多用户看重的就是它的越野能力,也就是它的“霸道”,尤其是它在湿滑、冰雪路面的通过能力。但改为分时四驱后,普拉多虽然更省油,在铺装路面(湿滑地面、过弯、冰雪地面)的稳定性却大大降低,安全性与原来没法比,这与国内多数普拉多车主的需求产生了矛盾。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2290366732/0 另外,在改款之后,普拉多取消了2.7L车型的生产,这样入门级车型的价格一下提升了十万,让很多喜爱却苦于囊中羞涩的车友只能放弃。而2.7L车型又是普拉多销量的支柱,这一车型的阉割也让销量大跌成为可预料的事情。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109287866/0 屋漏偏逢连阴雨,自身产品力下降不算,越来越多的竞品和渠道也参与进来,瓜分这块无主的蛋糕。想要2.7L版本的,平行进口去了;想要全时四驱的,也平行进口去了;因为减配却不降价而对普拉多失望的,又有一大波同样强悍的越野车可以挑选了。无论是同级的日产途乐,还是下级的日产途达,甚至包括森林人、撼路者这些性价比强大的四驱SUV,都对普拉多形成了巨大的冲击。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109288560/0 只能说一汽丰田过于相信用户对情怀买单的能力,减配还提价,几乎相当于主动把脸往巴掌上凑。如今丰田吃够了亏,试图利用全系降价来扭转局势,真的会有效吗?http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/4109289398/0 疆哥觉得这种补救措施只能是治标不治本,使销量有所回暖是肯定的,但必定无法回归到以前的水平。真正让普拉多销量暴跌的原因并不在于高排量车型的价格问题,而是入门级价格的剧烈提升和车辆定位的转变。原本普拉多的标签随着驱动模式的变化产生了很大的差异,利用旧普拉多的情怀让用户买新普拉多的单,这路恐怕还得一步一步来。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3724093772/0 无论如何,降价了对消费者来说是好事,不知道普拉多展现的诚意,各位车友买不买单呢?
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