“黑科技”发动机能为所欲为！英菲尼迪新QX50上市
在豪华中型SUV市场中，有些车型虽然保持了高频次的更新换代，但是实际对车的改动却不大。英菲尼迪QX50则不同，新一代QX50几乎是从头至尾都进行了优化和升级，全新的发动机、全新的四驱平台、全新的设计理念，QX50一切都是全新的存在。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3946652138/0说到这次新一代QX50最为亮眼的地方，当属全球首次在量产车上搭载的可变压缩比涡轮增压发动机。这台神奇的发动机能够将压缩比在8：1至14：1之间无缝切换，其原理是内部多增加了一套偏心轮和曲柄连杆机构，当需要改变压缩比时，下部连杆会带动多连杆结构回转，从而使得活塞能够达到上止点的高度也随着改变，实现压缩比的变化。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3946652141/0
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不仅如此，这台VC-T发动机还具有双循环、双喷射技术。如今主流的发动机技术几乎都能在这台VC-Turbo发动机上找到。拥有众多科技加身，这款发动机的最大功率为272匹马力，最大扭矩380牛米，同时还实现了7.4L/100Km的燃油经济性。 如果说VC-Turbo体现了英菲尼迪对于技术的钻研，那新一代QX50的外形设计则体现了设计师的独特品味。在英菲尼迪的内部，并不鼓吹所谓“工程师文化”，而是更加注重“设计师文化”，对于外形和内饰研发的过程中，设计师更占主导地位，横贯车身侧面的125度深冲压腰线就是一个设计倒逼工程的典型案例。另外，贝壳形的引擎盖也是同级别中冲压面积最大的引擎盖，仅为0.32Cd的风阻系数较上一代下降了6%。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3946652143/0
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英菲尼迪经过对人们对汽车关注度的调查之后，发现无论是车主还是路人，70%的时间都是在看车的侧后方。所以，英菲尼迪将最重要的设计都放在了侧后方。弯月形的D柱是点睛之笔，看着新一代QX50的车身，就感觉像是一个勤于健身的男子，身上没有一丝赘肉。 内饰部分，新一代QX50延续了“以驾驶者为中心”的设计理念。不仅采用了柔软真皮，更是大胆地采用了白、棕、蓝的撞色设计，打造出手工定制的圣托里尼内饰套装。除了视觉享受，Bose音响、NASA零重力座椅保证了其他感官的愉悦。在主动安全方面也有所加强，ADAS智能驾驶辅助系统共包含了12项驾驶辅助功能，包括全速段智能巡航、动态行人检测预警系统、倒车双侧碰撞预警系统以及超视距前端碰撞预警系统。其中，超视距前端碰撞预警系统能够隔车探测到前方车辆的行驶状况，油门误踩智能纠正系统更是能够避免油门当刹车的危险状况。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3946652643/0
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新一代QX50全方位的升级，体现了英菲尼迪“尽释潜能”的品牌主张。在QX50的市场中，还是有不少有实力的竞争者。奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都已经国产，品牌上也有自己的优势。而且，东风英菲尼迪引进QX50后并没有进行加长处理。不过，英菲尼迪却手握住了最重要的筹码，33.98万元的入门价格着实很有吸引力，而顶配48.98万元的售价也在同级别中保持着竞争力，让我们静待其市场表现吧。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3946652645/0
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