狼来了？怎么办？听车企领导纵论汽车业放开的“危与机”
（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）争论多年后，中国汽车业明确了放开的时间表，“狼”终于还是来了。2022年股比限制全面取消，进口车关税年内下调。尘埃落定后，争论却并未停止。延续30年的合资体系是否会受到冲击？长期被关税掣肘的进口车是否将迎来春天？处于上升关键期的自主品牌是否能顶住压力？今年的北京车展中，汽车咖啡馆在对一众合资品牌、自主品牌车企高层领导的专访中提到了以上问题，车企领导对此也是众说纷纭，但总体来看，不论是合资品牌车企还是自主品牌车企都对外资股比放开持欢迎态度。虽然一些车企领导也坦言，外资股比放开所带来的挑战比机遇更大。股比放开恰逢其时http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180508/df324b04eb5f40fa923d01bc61aad604.jpeg“从原来的电视、后来的手机到今天的汽车，中国自主品牌这种向上的趋势是肯定的，中国政府放开政策的时间点也是恰逢其时。” 奇瑞控股集团副总经理兼JETOUR捷途总经理鲍思语这样说道。在鲍思语看来，外资股比放开之后，外资品牌并不会一味的增加控股比例，他认为在这个时间段外资品牌在中国不能继续管理，更多的是分享自己的利润，很多中国的管理制度和快速响应能力是西方国家所不具备的，其实脱离中国的管理制度对他们来说也不一定是好事。事实确实如此，外资品牌在中国市场发展的好坏很大程度上取决于能否做好本土化，尤其是人才的本土化，土生土长的中国管理者更了解中国市场，在决策和响应速度上也会更为迅速。汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业，在国家的大力培育下，我国自主品牌车企发展势头良好，并出现了了以吉利汽车、长安汽车、长城汽车、广汽传祺等为代表的一批优秀自主品牌车企。对于外资汽车品牌，我国始终保持开放态度，并希望通过市场换取技术，虽然各大汽车集团通过与外资品牌的合资并未获得太多核心技术，但我国自主品牌车企还是通过自身的努力实现了快速发展。此前我国限制外资股比，也是希望能够更好的保护自主品牌，但在国家庇护下的自主品牌车企始终会遇到发展过程中的瓶颈，只有参与到更为广泛、激烈的竞争中去，才能真正成长起来，因此国家如今做出取消外资股比限制的决策，从长远的眼光来看，对自主品牌汽车而言着实为一件好事。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180508/5e145c55334b40fe9c160049cda58184.jpeg外资股比放开之后，很多人认为合资公司股东双方控股比例会发生变化，对此，北京汽车股份有限公司总裁陈宏良表达了自己的观点，“通常来说，股东双方的合作好坏直接会影响合资企业的竞争机会，反之合资的好坏是股东双方合作的写照。外资股比放开以后，在现有的合资企业里面，如果股东双方合作的比较愉快，我相信在未来的路上仍然会继续向前。但是反之如果合资的股东双方矛盾比较多的话，也许放开之后会有一些变化。”而作为最具发言权的长安福特，其总裁何骏杰站在外资品牌角度所表达的观点与陈宏良不谋而合，“福特与长安之间的合作是非常深入的合作，我们充分利用了彼此之间的这些技能还有优势，而且我们之间的合作非常好，所以并没有谈过任何相关的改变，就我来看我们现在整个的合作伙伴关系是非常不错的。”何骏杰这样说道。外资股比放开不只会对现有的合资车企带来影响，对于尚未在华成立合资公司的外资品牌亦是如此，“外资股比放开，对于斯巴鲁来说还是要看时机，如果能在这样的环境下找到更好的时机，能够发展起来当然是最好的。现在跟我们最直接的就是关税下降的问题，我们先对应这个政策，今后也是看时机，希望能够给客户提供更好的服务。” 斯巴鲁（中国）董事·总经理永江靖志这样说道。对斯巴鲁而言，目前更关心的是关税下降的问题。但从永江靖志的表述中也可以看出，斯巴鲁同样在留意外资股比放开，或许在不久的将来，我们就能够看到斯巴鲁在华实现国产了。机遇与挑战并存“外资股比放开后自主品牌将是机遇和挑战并存。挑战就是国外企业可以在国内自主经营了，所以我们自主企业的压力就更大。所谓机遇，政策真的放开了，我们自主品牌更应该全面迅速的提升核心技术、提高竞争力，参与到更为广泛的竞争中去。”陈宏良辨证的提出了股比放开对于自主品牌的影响。外资股比放开之后，可以预见的是国内汽车市场的竞争将更为激烈，届时产品力、品牌力和体系力强的自主品牌车企会在竞争中充分展现自己的才华，而一些自身能力较差的自主品牌车企则注定会被淘汰出局。我们虽然会因此而感到一丝凄凉，但不得不说的是，这对整个中国汽车工业而言未必不是一件好事。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180508/5c968338f080485891f4e251c7e2704a.jpeg“我认为中国有十个自主品牌就够了，能跟奔驰、宝马坐在一个会议室里、坐在国际化的桌子上讨论就够了。造汽车不像开餐馆，门槛很高，做不好对社会资源的浪费非常高。所以从这些角度来讲的话，我认为外资股比放开是机遇，整个市场还是继续往上走的。”宝能汽车副总裁、宝能汽车研究院院长邬学斌就这样表达了自己的观点。外资股比放开不只会对传统车企造成影响，对新能源车企亦是如此，在鲍思语看来，在新能源方面自主品牌和外资品牌基本处在同一起跑线，新能源的销售方式不仅是技术能力，未来更多的是运营体系，汽车不再是制造，也不再是销售，更多的是与用户相关，就是生态圈的构建，在这方面自主品牌是有优势的。大树底下好乘凉，这就是此前自主品牌车企的真实写照，但如今一部分自主品牌车企已经羽翼丰满，又恰逢国家将取消外资股比限制，有能力的自主品牌将在更为激烈的竞争中获得更大的发展空间。当然，快速提升自身核心竞争力将成为自主品牌车企的首要任务，这是与外资品牌直接对话的资本，打铁还需自身硬。我们有理由相信，自主品牌车企未来的发展前景非常明朗，真正做到与外资品牌在国内汽车市场分庭抗礼指日可待！http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180508/02709f97774340b5a679f7417989c85a.jpeg“中国的舞台也是世界的舞台，那世界的舞台也是中国车企的舞台，我们现在想的不仅是它要走进来，我们还要走出去。保护是保护不出强者的，最强者一定是靠市场竞争而生存下来的，所以对于我们来讲，是必须要接受这样一个市场，可能是挑战，但更多的则是自信。”吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰的一番话表达出了自主品牌奋力向上的决心与信心。2018年正值我国改革开放40周年之际，40年改革开放实践证明，在一定发展基础上，只有开放才能充分激发市场活力，只有开放才能倒逼企业创新，只有开放才能集聚国内外资源，因此汽车行业外资股比放开正当其时，自主品牌车企必将在自我革新中迎来一轮新的发展机遇期！
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