想成为老少通吃的中级车，看雅阁和君威如何斗法？
曾经，传统的中级车基本是豪华稳重“商务绅士“的形象，如今，随着80后90后一代汽车消费者的崛起，中级车面临最大的难题是：如何满足主流消费者需求的同时，还能迎合年轻一代的口味？实际上，越来越多的厂商也捕捉到了市场的变化点，甚至曾经主流的中级车也增添了多样化的元素，比如全新换代的第十代雅阁和全新君威。作为本田和别克中级车的代表之作，刚刚上市的第十代雅阁和去年全新换代的新君威，从曾经单一的风格，转向稳重又不失时髦鲜亮的路线，这本身就暴露了本田和别克两大主流品牌的变化。而这实际上只是近年来中级车市场格局变化的缩影，代表着新一代的消费升级——追求颜值的同时，不忘记对操控性和配置的迷恋。消费者偏好：动力不仅仅是够用！作为主打80后、90后这一消费群体的中级车，驾驶乐趣自然是衡量车型是否成功的重要标准。如第十代雅阁上市所强调的，如今的中级车在不失主流风格的同时要更好地和年轻人“玩”在一起。所以在主流的中级车动力配备上，基本都是搭载了各自品牌实力最强的动力总成。
作为全新换代的车型，第十代雅阁搭载了全新SPORT TURBO（锐·T动）动力总成，分为高低功率两个版本。而相比本田其他涡轮增压发动机，这款全新1.5T涡轮增压发动机代号为L15BN（高功）/L15BM（低功），属于地球梦的第二代机型。在采用小惯量涡轮增压器的前提下，改良了排气道设计，使之整体加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高。而对应的新一代CVT无级变速器，也能在提升燃油经济性的同时，保证操控响应速度。但可惜的是，十代雅阁全系车型只有一款动力可供选择，同时伴随着机油增多事件的爆发，不少人都开始对这款1.5T发动机心存疑惑。虽然根据厂家透露该1.5T发动机的涡轮和缸盖经过重新设计，但日后还会不会出现机油增多问题，这依旧是未知数。
而全新君威则推出包含1.5T、2.0T和1.8L混动版的3款动力可供选择，2.0T发动机融合了双流道涡轮增压器、缸内直喷技术、中空钠冷排气门独特设计的气缸盖等技术，实现了燃烧效率的最大化。而1.5T动力也不是吃素的，比宝马的1.5T发动机要强劲不少，甚至跟迈腾更大排量的1.8T发动机的180马力也是非常接近的，动力参数应该说是非常抢眼和有优势的。
熟悉汽车技术的人都清楚，很多车企往往是中大排量的发动机才匹配9AT（2.0T引擎匹配最多），小排量的发动机则单独匹配一套变速器。而全新君威最可贵的地方在于, 在君威入门的1.5T发动机就匹配9AT，做到变速器全系无差别对待，确实难得。购买加分项：配置要走心！当然，作为消费升级的产物，中级车本身的定位也会稍微高一些。因此消费者对配置追求甚至达到苛刻的水平。而对于车企来说，为了不趋于“同质化”，各主流中级车也是各显神通，不甘落后，部分车型在配置方面更是异常走心。
第十代雅阁和全新君威全系都标配多功能方向盘、一键启动、发动机启停、分区自动空调、自动头灯、胎压监控等实用配置，堪称中级车的“走心派”。特别是与雅阁最低配价格相近的君威1.5T领先型，还配置了电动天窗、无钥匙进入等20万级别车型的配置，更是大大提升了实用性和性价比。
从多样化的角度来看，全新君威似乎也更懂得消费者的心，为追求个性的群体额外推出了GS版本。不仅拥有更炫酷的外观，君威GS还配备了展翼式运动座椅，骚红色的Brembo卡钳，时尚的设计以及丰富科技配置。尽管君威GS注定不是一款走量的车型，但为了照顾到这一细分市场更为精细的需求，君威为那些喜欢运动感，又想兼顾一些舒适性的消费者带来更多的选择。
另外，在安全配置方面，第十代雅阁与全新君威也是走在同级别的前列。除了车辆稳定控制系统、斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示等辅助系统外，两款车也配备了ACC主动巡航、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等智能主动安全系统，极大程度上提高了车辆和行人的双重安全。特别在全新君威上，拥有多达8种安全照明模式的Matrix矩阵式全LED大灯，更是越级的配置。
在消费者越来越关注的互联科技方面，全新雅阁和君威也不落窠臼。第十代雅阁的Honda CONNECT(智导互联)以及别克全新君威的eConnect智能互联，都实现了车辆定位、导航、防盗、远程控制等互联功能，为车主提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。
小结：早在2015年，汽车大数据就已经显示，80后和90后已经成为中级车市场的主力军。与此同时，60后70后一辈依然很活跃。所以市场对中级车的需求越发多样化，不管在购买力、品味还是在驾驶行为方面，都有各种各样的想法和需求。而正是在这种消费需求的改变下，中级车市场的格局已经在潜移默化中改变。
所以说，如今在需求不断多样化的中级车市场，时尚的外表、强劲的性能，走心的配置，缺一不可。而从第十代雅阁，以及全新君威身上也能看到这一趋势，也许全新君威会更具有代表性：从拥有潮流动感的颜值，再到1.5T、2.0T、GS和混动4种动力近10种配置车型的丰富选择，甚至开启了中级车9速时代，这都是中级车产品力全面升级的缩影，更是老少通吃的表现。我们可以预见，在未来，如全新君威全新雅阁一样的中级车，势必会越来越多。
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