大众一夜让所有合资车企颤抖，SUV吃鸡队已保送决赛圈？
在大众SUV之夜上，原本该唱主角的全新一代大众旗舰SUV途锐却被其他SUV抢走了风头，而且这次还是团伙“作案”——一个满编吃鸡小分队。 要知道，大众把全新一代途锐的全球首发活动放在中国已经展现出了对中国市场的重视程度，但当着全球汽车媒体的面，一口气为中国市场推出4款SUV，哪怕是在大众的发源地欧洲市场也未有先例。 从近两年中国汽车市场新车发布的趋势来看，在一场发布会上同时发布多款新车的车企并非首次，别克也曾在去年这么做过。但不同点在于，大众这次只推出了SUV车型，并且这4款“准量产车”只针对中国市场。按照大众的预计，未来中国市场SUV车型份额会超过50%，相当于每年1200万辆到1400万辆，这等同于整个欧洲市场的年销量。 毫无疑问，大众也意识到合资车企在中国市场一个细分市场投放全阵营产品的重要性，并下决心在中国市场再度掀起风云。更值得注意的是，大众在产品策略上的把握已然超越所有合资车企——在先后布局4款SUV车型后，大众几乎封杀了后续其他合资车企在15-25万元级别的竞争力，基本卡住了A+级SUV和B+级SUV市场这种“消费升级”的增长空间。 要知道，其他合资车企要如此全面的布局一个细分市场要花上的时间可能是大众的两倍以上。换言之，大众集团大众集团在短短五年内就完成了日系品牌差不多十年，甚至十二三年的布局。 下面我们就来简析一下大众这4款新SUV。需要说明的是，大众中国用不同的设计思路为两家合资合作伙伴划分了不同的受众群体。 T-ROC 厂商：一汽大众 定位：紧凑级SUV T-ROC相信大家已经非常熟悉了，其将作为一汽大众首款SUV车型登陆中国市场，并撑起一汽大众一直以来缺失的SUV细分市场。只是不同于海外版本的是，为了更符合中国主流紧凑级SUV的定位，国产版本的T-ROC轴距增加了77mm，车长加长了85mm。也就是说，轴距增加到2680mm后的T-ROC相比CR-V、RAV-4等同级热门竞品已经不会处于下风。 需要特别注意的是，国产版T-ROC虽然进行了加长处理，但车长依旧只有4.3米，观感上甚至比逍客还要略小一些。不过，T-ROC的受众群体显然会与大众在中国市场以往布局的产品有所差别，相比于途观等车型，T-ROC势必将受到更多年轻消费者的喜爱，如果再将大众光环考虑在内，接下来紧凑级SUV市场势必将有一场腥风血雨——一汽大众花式营销套路，以及合资车企集体应对。 Advanced Mid-size SUV 厂商：一汽大众 定位：中级高端SUV 这款新车的设计相当漂亮，拥有一条类似途昂的力量腰线设计，而车顶线条又有点Coupe的感觉，配合镀铬车顶装饰线，看着足够潇洒。前脸设计也一改途观L的沉闷，采用了迈腾上的“切眼角设计”，加上R-Line前杠和进气格栅套件，很是凶猛。一汽大众方面表示，这款车将重新定义大众SUV设计语言的新趋势。 实车观感来说，新车可以看做是一汽大众版本途观L，但是设计更为精致，并且据说车内会装备目前大众SUV中最领先的智能系统。可以预知的是，如果T-ROC是为一汽大众SUV带来量变的产品，Advanced Mid-size SUV就将是那款从量变到质变的关键车型。 Powerful Family SUV（小途昂） 厂商：上汽大众 定位：紧凑级 从设计语言上来说，Powerful Family SUV延续了途昂的造型元素，尤其是方正的前大灯和粗壮的进气格栅，都和另一边一汽大众的风格迥异。上汽大众这么做的意图也十分明显，目前，途观L和途昂销量相对稳定，而途观丝绸之路版对其整体提升似乎想对有限了，那么在上汽大众产品体系里小途昂势必将成为途观丝绸之路版的替代车型。 并且，既然中国消费者对途昂的设计语言表现出了前所未来的认可和偏爱，那么将其延续到小一圈的Powerful Family SUV上势必可以起到事半功倍的作用。此外，在实车体型上，小途昂明显比一汽大众T-ROC大一圈，尤其是车身宽度更有优势，算是再次拉开了两款同级竞品的卖点差距。 途观L PHEV 厂商：上汽大众 定位：中级SUV 途观L PHEV为插电式混合动力版，前保险杠的进气口被设计得“如风一般的速度感”，尾部标识为430 PHEV。途观L PHEV将会搭载1.4T发动机，续航里程未知，这款车被视作大众进军新能源市场的首款车型。
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