前言：我们究不究竟还需要再出现一个救世主？来拯救、来颠覆、来改变我们已知的世界、已知的科技、已知的汽车？当被奉为颠覆行业“奇迹”的苹果成功之后，似乎这个世界上，具体的说是在资本大潮下野蛮生长的我们之中，打着一针又一针鸡血涌出了一批又一批的“救世主”……无论是科技界的雷军、罗永浩，还是汽车界的李斌、李想们……争先恐后，慷慨激昂…… 不知从何时起，一场场本应介绍产品的发布会，变成了一场场时而慷慨激昂、时而痛哭流涕的演讲，仿佛只有这样才能摆脱传统的帽子，也仿佛只有这样才是一个创业者应有样子。只是，当如此的鸡汤发布会遍地开花，当我们已经产生“免疫”后，笔者发现了一个共性，没有点儿“个人色彩”和“演讲天赋”的人是无法成为“救世主”的。
[搜狐汽车·E电园]（文：彭钊/图：部分来源于网络）谁能“救世”？能不能“救世”？姑且暂不评论，目前来看，就连一度颠覆汽车行业的马斯克如今的光环也在一点点褪去，慢慢的从“钢铁侠”变为一个会在个人推特上，甚至股东大会上口无遮拦的凡人，就在刚刚辞去董事长事件的余温未散后……同样来自美利坚大陆的一位贾姓商人，又为中国的汽车媒体上演了“一出好戏”。所以，今天的《E周刊》我们也将从这场戏来讲起…… [ ·1· 贾跃亭与恒大上演的“一出好戏” ] 10月7日晚，恒大健康发布公告率先统治舆论：其投资的FF已于10月3日，在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权，并解除所有协议，剥夺恒大在相关协议下的权利。 随后的不到24小时内，FF就在社交网站发表声明，回应了与恒大方面之间的纠纷。根据FF的表示，其试图摆脱恒大的原因是，恒大没能够履行承诺和支付同意的款项。同时，包括CEO贾跃亭在内，并没有任何人意图操纵Smart King的董事会。 E点评：虽然截止至目前为止，恒大方面依旧占据着舆论的上风，但从事件中不难看出，这是一件“公说公有理，婆说婆有理”的闹剧，至今为止，舆论中除了更多的对贾跃亭的声讨外，关于事件进展却突然没有了下文。二者之间表面上在争一个“钱”字，但实际上争的还是一个“权”字。 [ ·2· 特斯拉Model 3三季度周产量超4000辆 ] 据特斯拉官方近日公布，三季度，特斯拉共生产80142辆电动车，环比二季度产量提升50%。其中，最受关注且最具盈利价值的车型Model 3产量达到53239辆。 三季度，特斯拉总共交付83500辆电动车，包括55840辆Model 3，14470辆Model S，以及13190辆Model X。截至三季度，特斯拉全年已累计交付16.7万辆。 E点评：虽然马斯克个人风波不断，但好在并没有影响特斯拉汽车业务的前进，在Model 3在二季度最后一周首次突破5000辆产量后，马斯克终于可以在产能方面松一口气，但未来，依旧还有大量的订单交付和出库车辆物流等任务等待马斯克一一去解决。 [ ·3· 宝马将收购华晨宝马25%股份 ] 10月11日晚间，华晨汽车发布公告称，公司拟在2022年前向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿元人民币，该交易价格是在华晨宝马100%股权1158亿元估值上参考调整而来。 据悉，交易完成后，华晨宝马汽车将分别由沈阳金杯汽车及宝马持有25%：75%的股权。华晨宝马董事会将由8名董事组成，其中宝马委派6名，沈阳金杯汽车委派两名。此外公告还显示：辽宁省国资委2018年9月29日批复了该股权转让，确认沈阳金杯汽车向宝马转让目标股权。 E点评：此次宝马收购华晨宝马25%股份，对中国汽车行业来说也是极具转折意义的事件，是对于前不久国家发展改革委和商务部对于取消股比限制的第一家案例，毫无疑问，华晨宝马成为了第一个吃螃蟹的人。同时，结合特斯拉上海建厂等事宜，未来更多产品本土落地对于消费者是件好事，但对于自主品牌的竞争压力将逐渐加大。 [ ·4· 来自美国的新势力企业入华 ] 10月10日，美国初创电动车公司EVELOZCITY宣布，将于今年年底在上海设立中国总部，前上汽集团总工程师程惊雷将担任中国区主席及全球董事会成员。 据了解，EVELOZCITY成立于2017年12月，致力于开发创新且价格亲民的电动汽车，以满足通勤、共享出行和短距离运送的需求。该公司号称已经融资10亿美元。EVELOZCITY将不再采用传统汽车设计的“三厢”概念，而是开发能够容纳电池和电力传动系统的滑板底盘架构，根据不同的车厢设计私家轿车、短距离送货车、共享出行车三种车型。根据规划，EVELOZCITY首款汽车将于2021年在美国的主要城市推出，随后进入国内主要城市。
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