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铃木汽车在中国的销量虽然一直不温不火，但是这不妨碍它成为大家公认的小车之王。哪怕是在追求大的SUV产品上，铃木也拥有一款足够小巧精致的SUV——铃木吉姆尼。近日，铃木经销商确认新一代铃木吉姆尼将于7月5日正式发布，这款征战近20年的SUV终于迎来换代。
外观方面，新一代吉姆尼变得更加方方正正，这款方形小盒子甚至会让人认为这是迷你版奔驰G级或者是短轴距版的双门JEEP牧马人。虽然整车变得更加硬朗，新车依旧保持了一些经典元素，比如圆形头灯和连贯矩形进气格栅。新车前脸变得更简单也更好看。
尾部方面，老吉姆尼上的外挂式备胎以及下保险杠灯组得到了保留，高位刹车灯改为外置式，更加醒目。有消息指出，长宽高分别是3395/1475/1680mm，轴距不变继续为2250mm，新车变得更加紧凑。
内饰方面，新一代吉姆尼依旧是传统的越野车实用风格，不过多追求科技感和美感。不过重新设计的中控台布局更加清晰，多功能方向盘样式设计更加运动，而副驾驶扶手、圆形出风口和副驾驶储物槽继续出现在新车上。
动力方面，中国地区的新吉姆尼应该采用型号为K10C的1.0L Boosterjet涡轮增压发动机和1.2L自然吸气发动机，传动系统匹配5MT或者4AT。其中1.0T发动机最大马力100Ps，最大扭矩150N·m。新一代吉姆尼的非承载式底盘越野强度进一步加强，铃木的AllGrip四驱系统不会缺席。可见，新一代吉姆尼坚持了越野车的定位。
不得不说，小车之王铃木造车确实是有一套的。精致小巧的吉姆尼能够在1998年推出以后，在20年里面都没有换代，依旧受到了人们的喜爱，足见这款越野小车的魅力。麻雀虽小，五脏俱全可以很好地形容这款小车。
虽然长度不足4米，但是吉姆尼越野能力却是很多大车都不能企及的。得益于梯形车架，吉姆尼在越野路面通过性上就有先天优势，默认37°接近角、31°通过角和46°离去角。在越野配置上，吉姆尼全系标配带有空气锁止轮毂的4×4驱动系统，使用了前后螺旋弹簧悬架，FR传动系统，最小转弯半径仅为4.9米。可以说，铃木吉姆尼拥有小车里面强悍的越野能力。
2017年，进口铃木在中国销量为4675辆，总量不大，但是吉姆尼就占了4380辆，位于英格尼斯和超级维特拉之前，这也可以看出吉姆尼受到小车车主高度喜爱。不过，一个不能否认的现实是，虽然大家都止不住对吉姆尼的喜爱之情，却很少有人愿意真正为之买单，这也导致吉姆尼的销量基数确实有点小。
造成铃木吉姆尼人人喜爱却没人买单的窘况的原因，疆哥认为可以用一句话简单概括，即部分爱好者的玩具。由于销量不高，进口以保持越野所需要的可靠品质等原因，铃木吉姆尼在过去的二十年里面一直是以进口的形式在国内销售，进口关税等成本的叠加导致这款3米6的紧凑型SUV价格高达15万元左右，这个价格可以买到4米8长的广汽传祺GS8了。
铃木吉姆尼在配置上也贯彻了极简主义，许多现在已经认为是必要的配置都没有提供。安全配置上仅仅提供了最基本的双气囊和ABS，其他配置比如天窗、驻车雷达、ESP、后视镜电动折叠、自动空调乃至后电动车窗都没有出现在这款15万的车上。从配置上来看，铃木吉姆尼就是四个轮子加上两个沙发。
可以说，铃木吉姆尼的定位就是爱好者的越野大玩具，这款小车虽然小巧精致，但是谁也不愿意把它作为家庭的第一辆车或者唯一一辆车。它可以没有自动空调，没有全景天窗，没有酷炫的高科技和高级的豪华感，但是一定要充满了越野的乐趣。吉姆尼的自身设定也就意味着这款车型是一款为小众市场服务的车型，不为走量而生。
铃木吉姆尼想成为一款走量的车型办法很多，推出加长五门版，阉割四驱推出更低价的两驱车型，就像JEEP的自由侠那样向城市多靠拢一点乃至国产后降价增配。但是从目前的消息来看，新一代的铃木吉姆尼还是坚持它20年前的样子，不为量生只追求一种纯粹的越野乐趣，这也正是吉姆尼20年来可贵所在。
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