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随着SUV领域的大热，众多豪华品牌也纷纷进军，如宾利添越、兰博基尼Urus等车型的推出都令人兴奋不已。然而，鉴于高昂的价格，这些豪车对于普通消费者来说始终是可望不可即。
“豪车梦”难圆？这可难不倒中国的汽车厂商们。前有众泰造保时捷，现有北汽“平价版”兰博基尼。就在前几天开幕的重庆车展上，北汽幻速C60首发亮相，凭着与兰博基尼Urus高度相似的外观博得了大量关注。
撇开“山寨”、“模仿”等因素不谈，北汽的这款新车颜值确实是不俗，贯穿式的黑色横条进气格栅，搭配点阵式LED大灯，营造出动感、犀利的气势，而以往饱受诟病的“猪鼻”车标也被替换成洋气的“HYOSOW”字样镶嵌于引擎盖上。在车身造型上，C60采用了时下流行的溜背式身段，配合大尺寸的多幅式轮毂，凸显其年轻、运动的轿跑定位。而4820/1925/1660mm的车身三围和2815mm的轴距，也让C60迈入了中型SUV主流行列。
其实，对于北汽的仿造之举，“高端玩家”自是一眼识破，而普通百姓或许并不关心车上是否有“兰博基尼”、“玛莎拉蒂”等豪车的影子，只要“好看就行”。而除却外观，配置、性能是消费者追求的关键因素。在动力上，北汽幻速C60全系搭载2.0T发动机，最大功率达135KW，最大扭矩285N·m，数据差强人意但匹配了8AT变速箱，；而配置方面不消说，一向是自主品牌的强项了。
因此，从产品力上而言，幻速C60也算可圈可点，加上10-20万的售价，对市场应该颇有信心才对，那为什么北汽还要学众泰那一套，搞一招“大牌平价替代”，戴上山寨、抄袭等帽子呢？
在疆哥看来，国产自主仿造风的兴起是必然也是无奈，不论是服装领域的“阿迪达期”，还是汽车界的“保时泰”、“兰博北”，似乎沾上大牌的光便有助于一炮而红。利润是厂家的根本追求，而比起自主研发，走“仿制”之路无疑是条省力的捷径。不管消费者认不认识兰博基尼，看到幻速C60的第一眼，怕也是会为其颜值而多加留意。而北汽，虽然面子上颇有些过不去，但也算是变样“宣传”，提升了企业知名度，可谓是“一举两得”啊。
虽然国内的山寨之风一度盛行，但话说回来，鲁迅先生告诉我们，“从来如此，便对吗？”国家早已提出了要由“中国制造”走向“中国智造”，提升自主研发的水平才能站上汽车行业的制高点。据悉，“北汽兰博基尼”的新闻已经遭致了外媒的调侃，试想一下兰博基尼老总看到幻速C60会是什么表情呢？自主品牌代表着中国车企的实力与形象，因此，疆哥不否认幻速C60的高颜值，但并不提倡北汽的行为。
作为第一个吃螃蟹的人，众泰起初靠着国产奥迪A6、国产保时捷Macan而成功地打造了市场热度，在销量稳步提升之后，则开始摒弃仿制路线而追求原创，如旗下T700的问世便是其转型之路的成果。众泰的成功引发了众多国内品牌纷纷效仿，如模仿路虎的陆风X7、奔驰GLA的君马MEET3等，却再无一款能够达到那么好的效果。
这也从侧面佐证出，我国的自主品牌具备着打造精品的实力，但山寨、仿制终究不是长久之计，将更多精力、资金用于原创设计与自主研发才是一个车企持续发展的关键。以我国自主品牌的翘楚吉利、广汽为例，前者的设计团队由知名设计师彼得霍布里亲自领衔，致力于形成自己的家族设计语言。
广汽也是不断探索原创外观之路，由杨帆主刀的“传祺GS4”更是大获市场好评。除了“国际化”，中国的传统元素同样能在汽车中焕发光彩，比如比亚迪的“龙颜”设计及汉字应用，就较好地融合了古典韵味与现代感，外观终于不再成为比亚迪的短板。
因此，提升自主设计能力，形成原创风格，是自主品牌良性发展的大势所趋。吉利、广汽、比亚迪尚且如此，成立时间更久的北汽更应向这些“后辈”学习，探索出自己的家族化设计语言。
总之，幻速C60的发布，让我们看到了北汽在设计领域的潜力，毕竟只花十来万，造出百万级豪车的气势还是不容易的。自主品牌从模仿到原创阶段是一次设计上的革命，疆哥也期盼北汽能走上自己的设计革新之路。
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