2款16万起的大7座SUV,轴距都超2米8,空间怎么用都够了

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发表于 2018-5-15 08:42:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
几乎所有自主一线品牌都会在大7座SUV这个领域布置一款重磅产品,哈弗有H7L,长安有CS95,传祺有GS8,而最近上市的荣威RX8,则让这个市场的竞争更趋白热化。
  要说这个级别最成功的车型,那还必须是GS8。今年第一季度的销量虽然一般,但也有18000多台。RX8要想称霸这个市场就必须先过GS8这关,两车相比又会擦出什么火花呢?我们来好好对比一下。
  两款车型同样都是2.0T+6AT的动力总成,而且采用的变速箱均由爱信提供,质量上没有太大的问题。不过,GS8的动力参数要稍微温和一些,实测的零百成绩则是9.59秒,略慢于RX8的9.56秒,表现中规中矩。
  实际驾驶时,GS8没有什么大车感,转向调校轻巧,回中力适中。驾驶视野开阔,A柱的盲区不算太大。2.0T的动力来得颇为乖巧,轻踩油门时的输出较为线性,涡轮介入时的动作不太明显,梳理得颇为平缓。
  爱信6AT变速箱的表现更是免检产品,换挡时没什么动静,急加速时的降挡也足够利索。一脚大油门下去时,发动机大概会拉到5500转便升挡,此时还是有那么一丢丢觉得GS8有股力气没有使出来。
  RX8是这个级别中少有的采用非承载式车身的车型,这样子做的最大好处当然是应付烂路时的抗扭强度更高,看上去也更为高大霸气。
  尽管车身庞大,但是得益于良好的发动机与变速箱调校,所以RX8的提速还是挺轻快的。发动机的隔音做得不错,材料用得较为充分,所以拉高转时并没有太明显的噪音。
  RX8采用的是后驱为主的全时四驱系统,这点比GS8的适时四驱要强。在应对泥泞路况时,RX8可以比GS8过得更为从容。此外,RX8这套系统还有六种地形驾驶模式可选,满足各种各样的需求。
  GS8的底盘
  GS8的底盘调校在同级来看是较为均衡的,在软硬之间拿捏得恰到好处。遇到大坑洼时,GS8展现出了不错的厚实感,减震器的压缩和回弹都颇为及时,余震不多,过弯时的侧倾也控制在合理范围内。
  RX8的底盘
  由于悬挂的行程比较长,所以RX8在应对减速带这种突然变动的路况时,会显得余震稍微多了一点点。不过在高速巡航时,还是颇为舒服的,整个从容感要比GS8更强。圈数偏多的转向,在遇到烂路时不容易出现打手的情况。
  GS8的二排
  RX8的二排
  能看到RX8在对比GS8时的空间优势也不是很明显,不过,RX8的二排腿部空间可调节幅度较大,只是头部空间确实不如GS8。两车在进入第三排时都还算方便,RX8有个踏板可以踩踏一下,较为人性化。
  尽管RX8推出的时间要比GS8晚了不少,但是在配置上确没有优势。上面的对比已经能清楚看到两车的配置高低,像RX8这样的大车,没有全景摄像头还是不太方便。
  总结
  RX8其实更像是一个进一步放大的GS8,两车的外形都是走方正霸气的路线。在动力上,RX8比GS8要好一些,底盘质感方面两者都差不多。尽管配置差距有点大,但是RX8拥有非承载式车身和全时四驱系统,使得驾驶员在出行时拥有更多无限的可能,这也是RX8最吸引人的地方。

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